視覺智駕對于不同車型的適配難度各有不同。由于車輛的架構(gòu)設(shè)計、電氣系統(tǒng)等存在差異，視覺智駕在適配時需充分考量這些因素。比如轎車與SUV的車身結(jié)構(gòu)不同，傳感器布局會有區(qū)別；傳統(tǒng)燃油車和新能源車的電氣系統(tǒng)不同，信息傳輸與處理也存在差別。此外，不同車型的定位與功能需求也不一樣，這都使得視覺智駕在適配過程中面臨程度不等的挑戰(zhàn) 。

以華為視覺智駕HUAWEI ADS基礎(chǔ)版為例，在適配不同車型時就有著復雜的情況。像智界S7作為華為首款智慧轎車，首次搭載該視覺智駕系統(tǒng)。它的Pro版本配置3個毫米波雷達、10個高清視覺攝像頭和12個超聲波雷達，如此多的傳感器需要在轎車相對緊湊的車身結(jié)構(gòu)中合理布局，既要保證各傳感器能發(fā)揮最佳性能，又不能影響車輛原本的外觀與空間設(shè)計，這其中的難度不言而喻。

而問界M7 Pro搭載HUAWEI ADS基礎(chǔ)版采用無激光雷達的純視覺智駕方案，這對于視覺智駕系統(tǒng)在傳統(tǒng)SUV車型上的適配又是另一種挑戰(zhàn)。沒有激光雷達的輔助，就需要更加精準地調(diào)校攝像頭等視覺傳感器，以讓系統(tǒng)更好適應(yīng)SUV較高的車身帶來的視野差異，同時還要應(yīng)對傳統(tǒng)燃油車電氣系統(tǒng)與純視覺智駕方案的融合問題。

此外，不同品牌車型對智駕功能的側(cè)重點也不同。有些車型注重高速領(lǐng)航功能，像智界S7 Pro版就要求高速領(lǐng)航功能覆蓋率達到較高水平；有些則更強調(diào)智能泊車，如問界M7 Pro的代客泊車功能。視覺智駕系統(tǒng)在適配時要根據(jù)這些不同功能需求進行針對性優(yōu)化，難度也隨之增加。

總之，視覺智駕在適配不同車型時，要綜合考慮車輛的架構(gòu)、電氣系統(tǒng)以及功能需求等多方面因素，每個因素都可能帶來獨特的挑戰(zhàn)，這也使得視覺智駕在不同車型上的適配難度呈現(xiàn)出多樣化的特點。