國內(nèi)智駕技術(shù)普及面臨的最大阻礙是高昂的價格。當(dāng)下，受制于成本等諸多因素，平價車型高階智駕的搭載率相當(dāng)?shù)?，L2 級以上輔助駕駛功能在 24 萬元以下的車型中鮮少配置。這就導(dǎo)致大部分消費(fèi)者因價格門檻而沒有機(jī)會接觸智駕技術(shù)，無法體驗其帶來的便利。智駕技術(shù)若想廣泛普及，降低成本、優(yōu)化價格體系是亟待解決的關(guān)鍵問題 。

高昂的價格如同橫亙在智駕技術(shù)普及之路上的一座大山。對于眾多普通消費(fèi)者而言，汽車首先是一種出行工具，價格是他們購車時極為重要的考量因素。當(dāng)智駕技術(shù)被“捆綁”在高價車型上，大多數(shù)消費(fèi)者只能望而卻步。

智駕技術(shù)本身研發(fā)成本高，從高精度傳感器、復(fù)雜的算法到先進(jìn)的芯片，每一個環(huán)節(jié)都需要大量資金投入。這些成本最終都會體現(xiàn)在車輛售價上。比如激光雷達(dá)，它對于高階智駕至關(guān)重要，但一顆高質(zhì)量的激光雷達(dá)價格不菲，這使得車企為搭載智駕功能的車輛定價時不得不提高價格。

此外，規(guī)模效應(yīng)尚未充分顯現(xiàn)。由于目前智駕車型銷量相對有限，生產(chǎn)規(guī)模無法大幅提升，單位生產(chǎn)成本也就難以降低。這進(jìn)一步加劇了價格與消費(fèi)者接受度之間的矛盾。許多消費(fèi)者并非不認(rèn)可智駕技術(shù)的價值，而是在性價比面前，不得不放棄對智駕功能的追求。

綜上所述，要想推動國內(nèi)智駕技術(shù)普及，必須聚焦價格這一核心阻礙。車企需要不斷探索降低成本的途徑，通過技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化供應(yīng)鏈等方式，讓智駕技術(shù)以更親民的價格走進(jìn)大眾市場，從而真正實現(xiàn)智駕技術(shù)的廣泛應(yīng)用與普及。