智駕技術(shù)與傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)的本質(zhì)區(qū)別在于智駕技術(shù)更具智能自主性和學(xué)習(xí)進(jìn)化能力，而傳統(tǒng)系統(tǒng)多依賴預(yù)設(shè)規(guī)則。傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)按固定模式應(yīng)對路況，面對復(fù)雜場景往往力不從心。智駕技術(shù)如商湯絕影的生成式智駕，引入強(qiáng)化學(xué)習(xí)，能突破模仿學(xué)習(xí)瓶頸；小鵬XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)憑借先進(jìn)架構(gòu)，不依賴高精度地圖也能應(yīng)對復(fù)雜路況。智駕技術(shù)正引領(lǐng)駕駛進(jìn)入更智能、安全的新時(shí)代。

從應(yīng)對復(fù)雜路況的能力來看，傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)就像是一位墨守成規(guī)的工匠，嚴(yán)格按照預(yù)先設(shè)定的規(guī)則行事。在常規(guī)路況下，它或許能夠有條不紊地發(fā)揮作用，比如在高速上實(shí)現(xiàn)簡單的自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。然而，一旦遇到諸如道路施工、突發(fā)事故造成的不規(guī)則路況時(shí)，就會顯得捉襟見肘，難以靈活應(yīng)對。

而智駕技術(shù)則如同一位智慧靈動的智者。以商湯絕影的生成式智駕為例，它以“絕影開悟”世界模型為核心，通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)不斷提升應(yīng)對復(fù)雜情況的能力。在施工占道場景中，能迅速做出合理決策。小鵬XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)也不遜色，基于先進(jìn)的BEV+Transformer架構(gòu)，不依賴高精度地圖，憑借強(qiáng)大的感知和決策能力，在城市道路上實(shí)現(xiàn)自動跟隨、變道等操作，面對各種復(fù)雜的中國式道路場景都能較好適應(yīng)。

在學(xué)習(xí)進(jìn)化方面，傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)的升級往往依賴于開發(fā)者對新規(guī)則的編寫和更新，如同給固定程序打補(bǔ)丁，缺乏自我進(jìn)化的能力。智駕技術(shù)則不同，它具有自我學(xué)習(xí)和進(jìn)化的潛力。例如商湯絕影的多階段強(qiáng)化學(xué)習(xí)端到端技術(shù)方案，通過模仿學(xué)習(xí)預(yù)訓(xùn)練、強(qiáng)化學(xué)習(xí)訓(xùn)練等階段，不斷提升模型能力，讓智駕技術(shù)能夠根據(jù)新情況、新問題進(jìn)行自我優(yōu)化和提升。

綜上所述，智駕技術(shù)和傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)在應(yīng)對復(fù)雜路況和學(xué)習(xí)進(jìn)化能力上有著顯著的本質(zhì)區(qū)別。智駕技術(shù)憑借其智能自主性和學(xué)習(xí)進(jìn)化能力，為未來的出行帶來了更多的可能和想象空間，引領(lǐng)駕駛領(lǐng)域邁向智能化、安全化的全新階段 。