新技術能改善渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)缺點。

可變截面渦輪增壓技術可改變廢氣流向和流速，擴寬渦輪流量范圍，改善瞬態(tài)響應速度和動力性，減少渦輪遲滯。

單渦輪雙渦管將渦輪增壓器氣流分為兩股，互不干涉，排氣更充分，能緩解渦輪遲滯，提升性能和燃油經(jīng)濟性。

雙渦輪增壓采用串聯(lián)或并聯(lián)渦輪，減小渦輪遲滯效應。

電動渦輪增壓器靠電力驅(qū)動，能有效避免渦輪遲滯，提升加速性能和操控感，還能降低燃油消耗和排放。

此外，米勒循環(huán)配合可變截面渦輪增壓可節(jié)省燃油，電動渦輪應用于 48V 混動系統(tǒng)性價比高。

不過，渦輪增壓發(fā)動機仍有一些問題，如機油要求高、啟動和熄火需注意、改裝要求專業(yè)且成本高、需加強保養(yǎng)等。

總之，新技術在一定程度上改善了渦輪增壓發(fā)動機的性能，但也存在一些需要注意和解決的問題。