新能源四輪電動(dòng)車在冬季的續(xù)航會(huì)受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。低溫會(huì)讓電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，導(dǎo)致充放電量減少，同時(shí)車內(nèi)空調(diào)等設(shè)備的使用也會(huì)增加電量消耗。不同類型的電池受影響程度有所不同，像鉛酸電池在低溫下續(xù)航下降比例較大，鋰電池和石墨烯電池冬天續(xù)航一般下降 20 - 30%。此外，車輛使用習(xí)慣和環(huán)境等因素也會(huì)使續(xù)航進(jìn)一步縮短。

就電池類型而言，磷酸鐵鋰電池受低溫影響十分顯著。在 0℃時(shí)，其容量就只有 88.05% ；當(dāng)溫度降至 -10℃，容量降至 65.52% ；到了 -20℃，僅剩 38.88% 。而鉛酸電池的表現(xiàn)更不樂(lè)觀，在 10℃時(shí)續(xù)航就減少 15% ，0℃時(shí)減少 30% ，-10℃時(shí)減少 45% ，-20℃時(shí)減少 60% ，-30℃時(shí)更是減少 75% 。如此大幅度的下降，對(duì)冬季出行影響極大。

車輛的使用習(xí)慣同樣不容忽視。頻繁急加速、急剎車，會(huì)使電機(jī)瞬間消耗大量電能，大大增加耗電量。長(zhǎng)時(shí)間使用暖風(fēng)空調(diào)，也會(huì)讓電量快速流失，畢竟空調(diào)制熱需要消耗不少能量。另外，冬季胎壓不足會(huì)增大輪胎與地面的摩擦力，進(jìn)而增加能耗；載重量過(guò)高，車輛需要克服更大的阻力前行，電量自然消耗得更快。

不過(guò)，面對(duì)這些影響續(xù)航的因素，我們也有一些應(yīng)對(duì)方法。比如提高充電環(huán)境溫度，給電池加裝保暖裝置，定期檢查維護(hù)電池健康等。在北方低溫地區(qū)，選擇更耐低溫的三元鋰電池也是個(gè)不錯(cuò)的辦法。通過(guò)這些措施，可以在一定程度上減少冬季對(duì)新能源四輪電動(dòng)車?yán)m(xù)航的影響，讓出行更加順暢。

總之，新能源四輪電動(dòng)車冬季續(xù)航雖受多種因素影響而縮短，但只要我們了解這些影響因素，并采取相應(yīng)的措施，就能在寒冷的冬季也盡可能地保障續(xù)航，享受便捷的出行體驗(yàn) 。