目前，在新能源汽車領(lǐng)域，側(cè)重于智能化技術(shù)的品牌有不少。

比如華為，其問界新 M7 上市后，智能化水平備受認(rèn)可，銷量也隨之爆發(fā)。

小鵬汽車在智能化方面也表現(xiàn)出色，業(yè)內(nèi)首個實(shí)現(xiàn)全場景的 XNGP 智能駕駛輔助。

比亞迪雖早期專注電動化，但如今也開始發(fā)力智能化。推出了“整車智能”的新概念，打造璇璣架構(gòu)及璇璣 AI 大模型，將電動化與智能化融合。同時(shí)，在智能駕駛方面瘋狂補(bǔ)課，組建龐大的智駕團(tuán)隊(duì)，投入巨額研發(fā)經(jīng)費(fèi)，并將在 2024 年推出多款高階智駕車型。

小米在新能源汽車智能化領(lǐng)域也有所布局。

此外，蔚來的 EC7 在智能化方面有不錯的表現(xiàn)。

理想的 L7 Ultra 版智能座艙受到關(guān)注。

極氪 001 在座艙方面將功能高度集成在中控屏。

長城汽車在智能化方面也實(shí)力不俗，全場景 NOA 全國開城，Coffee OS 3.1 煥新，旗下全新藍(lán)山展現(xiàn)了其智能化轉(zhuǎn)型的決心。

總之，不同品牌在智能化技術(shù)上各有側(cè)重和優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供了更多選擇。