哈弗H9突出的越野能力有諸多技術(shù)支撐。動力上，其搭載重新調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，汽油版最大功率165kW、最大扭矩385N·m，柴油版扭矩更強(qiáng)勁，且匹配采埃孚8速手自一體變速箱，加速細(xì)膩，脫困、拖拽能力出色。“三把鎖”功能硬核，車輛一側(cè)懸空也能通過。CCO低速越野巡航系統(tǒng)合理分配動力輸出，坦克轉(zhuǎn)彎模式減小轉(zhuǎn)彎半徑。此外，非承載式車身、四驅(qū)系統(tǒng)等也助力其越野實(shí)力。

在車體結(jié)構(gòu)方面，哈弗H9采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)擁有獨(dú)立的大梁，車身通過彈性元件懸掛于大梁之上。它能夠更好地承受來自路面的沖擊和扭曲力，為車輛在復(fù)雜越野路況下提供堅(jiān)實(shí)的支撐，保障車身的穩(wěn)定性和可靠性，即便面對高強(qiáng)度的顛簸與碰撞，也能有效保護(hù)車內(nèi)乘客與關(guān)鍵部件。

四驅(qū)系統(tǒng)上，它配備博格華納的雙速TOD適時四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以根據(jù)車輛行駛狀況自動分配前后軸的動力，在城市道路行駛時，以前輪驅(qū)動為主，保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)遇到濕滑路面或越野路況時，系統(tǒng)會自動將更多動力分配到后輪，甚至實(shí)現(xiàn)前后軸近乎50:50的動力分配，大大增強(qiáng)車輛的通過性。

前后懸架也為越野助力不少。前懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，能在保證車輛操控性的同時，提供良好的側(cè)向支撐力，在過彎或通過起伏路面時，減少車身側(cè)傾，讓輪胎更好地貼合地面。后懸架為整體橋式非獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高，能夠適應(yīng)更大的扭矩輸出，并且在面對坑洼、巨石等復(fù)雜路況時，能保證后輪的抓地力，確保車輛穩(wěn)定前行。

總之，哈弗H9從動力、特殊功能到車身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)及懸架等多方面的先進(jìn)技術(shù)，共同鑄就了它卓越的越野能力，讓它成為眾多越野愛好者信賴的伙伴，在各種艱難險阻的路況中都能勇往直前。