上汽集團(tuán)的研發(fā)實(shí)力體現(xiàn)在智能駕駛、智能座艙、新能源汽車、技術(shù)合作等多個(gè)方面。在智能駕駛領(lǐng)域，L2++技術(shù)成熟，L3、L4 不斷推進(jìn)；智能座艙自研系統(tǒng)對(duì)接手機(jī)系統(tǒng)，覆蓋率高。新能源汽車方面，混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，電驅(qū)系統(tǒng)在研。技術(shù)合作上，與清陶能源等共同推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化。此外，研發(fā)投入巨大，專利眾多，整車平臺(tái)與技術(shù)底座不斷升級(jí)。

在混動(dòng)技術(shù)層面，上汽集團(tuán)的 DMH 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)大放異彩。它具備模塊化、集成化、專屬化的特性，像“能量域”全域熱管理等領(lǐng)先技術(shù)，使其集成化與智能化程度頗高。而且，該技術(shù)能滿足不同用戶需求以及油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，可覆蓋多種車型。同時(shí)，上汽集團(tuán)承接國(guó)家十四五規(guī)劃督辦項(xiàng)目中汽車品牌唯一關(guān)于熱效率的項(xiàng)目，熱效率超過 46%，這一成果在行業(yè)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)力。就拿榮威 D5X DMH 來說，動(dòng)力上采用 1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航里程達(dá) 135KM，在同級(jí)車型中優(yōu)勢(shì)明顯。

從整車平臺(tái)與技術(shù)底座來看，上汽集團(tuán)構(gòu)建了純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)，以及電池、電驅(qū)等七大技術(shù)底座，且在 2024 年全面升級(jí)至 2.0 時(shí)代?！靶窃啤奔冸妼傧盗谢脚_(tái)擴(kuò)大車型覆蓋，在電耗等方面優(yōu)化；“珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景全覆蓋；“星河”電氫一體化整車架構(gòu)在氫燃料電池乘用車領(lǐng)域，憑借領(lǐng)先的燃料電池電堆技術(shù)以及關(guān)鍵部件和材料全國(guó)產(chǎn)化占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

此外，上汽集團(tuán)還在固態(tài)電池等核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，完善軟件質(zhì)量管理，借助數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)升級(jí)。上汽全固態(tài)電池將于 2026 年量產(chǎn)，能量密度高、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)值得期待。全新“藍(lán)芯”混合動(dòng)力總成和“綠芯”電驅(qū)總成也實(shí)現(xiàn)了性能突破。

上汽集團(tuán)憑借在多領(lǐng)域的深入研發(fā)與創(chuàng)新，不斷提升自身技術(shù)實(shí)力，在汽車行業(yè)中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，為未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮中穩(wěn)步前行。