業(yè)內(nèi)對(duì)東風(fēng)系汽車(chē)降價(jià)主要有以下看法。

一是認(rèn)為市場(chǎng)大環(huán)境迫使東風(fēng)汽車(chē)選擇降價(jià)。東風(fēng)集團(tuán)股份 2022 年汽車(chē)總產(chǎn)量下滑，今年“價(jià)格戰(zhàn)”開(kāi)啟后，除部分新能源品牌，多數(shù)車(chē)企銷(xiāo)量受影響，東風(fēng)系去年和今年銷(xiāo)量都不佳，降價(jià)能刺激市場(chǎng)銷(xiāo)量，是快捷有效的方式。

二是產(chǎn)品滯銷(xiāo)導(dǎo)致大量庫(kù)存車(chē)，車(chē)輛價(jià)值會(huì)隨時(shí)間流逝受損，降價(jià)能加快資金流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)。

三是結(jié)合刺激消費(fèi)政策，當(dāng)?shù)卣瞥鲑?gòu)車(chē)補(bǔ)貼，廠家全力配合。

四是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在新能源汽車(chē)布局滯后，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)慢半拍，此次降價(jià)是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整和全面布局新能源汽車(chē)的開(kāi)始，輕裝上陣抓緊轉(zhuǎn)型。

還有觀點(diǎn)認(rèn)為，東風(fēng)系這次降價(jià)涵蓋范圍廣、力度大，對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)的消費(fèi)者是機(jī)會(huì)，但對(duì)省內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)有壓力。而且這可能提前透支全年消費(fèi)力，補(bǔ)貼結(jié)束后成交量或下降，后期車(chē)型難以維持原價(jià)。不過(guò)，這次降價(jià)有望短期內(nèi)給東風(fēng)系乘用車(chē)帶來(lái)可觀增量，或許還會(huì)有更多地方性補(bǔ)貼或扶持政策跟進(jìn)，也可能有其他城市和品牌加入降價(jià)潮。