3米小型冷藏車的制冷系統(tǒng)工作原理多樣，常見的有水冰及鹽冰制冷、干冰制冷、冷板制冷、液氮制冷和機(jī)械制冷等。水冰及鹽冰制冷借冰融化吸熱；干冰制冷靠升華吸熱；冷板制冷先冷凍蓄冷劑再靠其融化制冷；液氮制冷利用液氮汽化吸熱；機(jī)械制冷則通過壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器等部件協(xié)作，實(shí)現(xiàn)制冷劑循環(huán)制冷。不同原理各有特點(diǎn)，滿足著不同運(yùn)輸需求 。

水冰及鹽冰制冷，是利用水冰或鹽冰在融化過程中吸收周圍熱量的特性來制冷。在這種制冷方式里，往冰中加鹽能夠降低冰的熔點(diǎn)，使得冰融化得更慢，從而持續(xù)為車廂提供冷量。其裝置投資和運(yùn)行費(fèi)用都比較低，不過單位質(zhì)量的吸熱量有限，車廂降溫效果不是特別顯著，而且鹽冰融化后可能會(huì)對環(huán)境和貨物造成污染。

干冰制冷，依靠干冰升華時(shí)吸收大量熱量來實(shí)現(xiàn)降溫。干冰升華溫度低，吸熱量大，裝置也較為簡單，投資和運(yùn)行費(fèi)用不高，還能讓貨物保持干燥不受潮，同時(shí)抑制微生物繁殖。但干冰升華過程中容易結(jié)霜，釋放出的二氧化碳?xì)怏w過多時(shí)會(huì)影響貨物品質(zhì)，且干冰成本較高、消耗量大。

冷板制冷，先把冷板中的蓄冷劑進(jìn)行冷凍，在運(yùn)輸過程中，蓄冷劑逐漸融化，吸收車廂內(nèi)的熱量，達(dá)到制冷效果。該方式裝置較重、體積較大，不過充冷一次能讓車輛持續(xù)工作8到15小時(shí)，適合中、輕型冷藏車進(jìn)行中、短途運(yùn)輸。

液氮制冷，利用液氮沸點(diǎn)極低、汽化時(shí)吸收大量熱量的特點(diǎn)制冷。制冷迅速且控溫精確，車廂不會(huì)受潮，氮?dú)鈱κ称愤€有保鮮作用，裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、無污染。然而，液氮成本較高，需要經(jīng)常充注。

機(jī)械制冷是最常用的方式，以蒸氣壓縮式為例，壓縮機(jī)將低壓蒸汽壓縮成高壓蒸汽，冷凝器把高溫高壓的制冷劑蒸氣冷卻、冷凝為高壓常溫液體，節(jié)流閥降低制冷劑液體的壓力和溫度后送到蒸發(fā)器，蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑蒸發(fā)吸收熱量，完成制冷循環(huán)。這種制冷機(jī)組既能制冷也能加熱，可自動(dòng)控制廂內(nèi)溫度，調(diào)節(jié)范圍廣。

總之，這幾種制冷系統(tǒng)工作原理各有優(yōu)劣。在實(shí)際應(yīng)用中，用戶需根據(jù)運(yùn)輸貨物的特性、運(yùn)輸距離、成本預(yù)算等多方面因素綜合考量，選擇最適合自己的制冷方式，以確保貨物在運(yùn)輸過程中的品質(zhì)不受影響。