五菱宏光 EV 在城市道路行駛中動(dòng)力性能基本能滿足日常需求。它采用后置后輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大功率 20 千瓦，最大扭矩 85 ?！っ?，單電機(jī)布局位于后軸。純電動(dòng)力輸出特性與內(nèi)燃機(jī)不同，電機(jī)能在較低速度下釋放最大扭矩，在城市走走停停的路況中，這樣的動(dòng)力輸出可讓駕駛更輕松，提速也不慢，為駕駛者帶來較好的駕駛體驗(yàn) 。

在城市常見的起步場(chǎng)景中，五菱宏光 EV的動(dòng)力響應(yīng)十分迅速。無需像傳統(tǒng)燃油車那樣等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升來獲取扭矩，輕點(diǎn)電門，車輛就能輕快起步，在紅綠燈交替頻繁的路口，也能輕松跟上交通節(jié)奏，不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力遲緩而影響通行效率。

當(dāng)需要在城市道路中超車時(shí)，它同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然最大功率數(shù)值不算高，但得益于電機(jī)能快速輸出最大扭矩的特性，在合理的車速范圍內(nèi)，能在較短時(shí)間內(nèi)完成加速動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)安全超車。而且在一些城市的緩坡路段，五菱宏光 EV的動(dòng)力也足以輕松應(yīng)對(duì)，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足而導(dǎo)致爬坡吃力的情況。

另外，五菱宏光 EV 四門版車型搭載的是 30 千瓦的電機(jī)，相比基礎(chǔ)款動(dòng)力有所提升。在試駕過程中可以感受到，動(dòng)力在市區(qū)行駛完全夠用。無論是穿梭在狹窄的街道，還是匯入車流量較大的主路，都能比較從容，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛在城市路況中的實(shí)用性和適應(yīng)性。

總的來說，五菱宏光 EV憑借其獨(dú)特的純電動(dòng)力輸出方式和合理的電機(jī)功率扭矩設(shè)定，在城市道路行駛中展現(xiàn)出了令人滿意的動(dòng)力性能。雖不能與高性能車型相媲美，但對(duì)于城市日常通勤、購(gòu)物等出行需求而言，它的動(dòng)力表現(xiàn)已足夠出色，為城市出行帶來了便捷與輕松。