2025年7月16日，杭州迎來了一場物流用車領(lǐng)域的行業(yè)盛會——首屆中物聯(lián)物流用車需求與趨勢分析大會。此次大會由中國物流與采購聯(lián)合會主辦，吸引了眾多來自不同領(lǐng)域的佼佼者齊聚一堂。

大會以“綠色、智能、高效 —— 重構(gòu)物流用車新生態(tài)”為主題，緊扣當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的脈搏。在“雙碳”目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)的背景下，新能源物流車的市場滲透率不斷攀升。Frost&Sullivan數(shù)據(jù)顯示，2020 - 2026年新能源城配物流車銷量年均復(fù)合增長率達(dá)57.6%。與此同時，智能化技術(shù)如自動駕駛、車路云一體化等，也成為行業(yè)突破發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵因素。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)在大會現(xiàn)場指出，物流用車產(chǎn)業(yè)升級需要從“買好車、用好車、養(yǎng)好車”的全生命周期視角來推動。這一觀點與深耕物流裝備領(lǐng)域30年的凱卓立公司的實踐不謀而合。凱卓立自主研發(fā)的智能尾板、液壓系統(tǒng)等產(chǎn)品，正是通過不斷的技術(shù)迭代以及與應(yīng)用場景的深度融合，實現(xiàn)了裝卸效率與安全性的同步提升。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長馬增榮在致辭中強(qiáng)調(diào)了物流用車在我國物流業(yè)中的重要地位。我國70%以上的貨運量依靠公路運輸，物流用車的技術(shù)革新與模式創(chuàng)新直接影響著物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展和降本目標(biāo)的達(dá)成。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)的多元化和高質(zhì)量發(fā)展促使物流用車需求朝著多樣化、高端化、智能化方向邁進(jìn)。

然而，行業(yè)的發(fā)展也面臨著諸多挑戰(zhàn)。物流企業(yè)在用車技術(shù)路線選擇上存在理想與現(xiàn)實的矛盾，國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和運輸結(jié)構(gòu)的深度調(diào)整給公路運輸帶來巨大變化，物流用車在不同場景應(yīng)用以及與其他物流裝備銜接等方面的標(biāo)準(zhǔn)化有待完善，部分地區(qū)超限超載引發(fā)的運價混亂問題依然存在。

針對這些挑戰(zhàn)，馬增榮提出了應(yīng)對之策。要充分發(fā)揮協(xié)會的橋梁紐帶作用，聯(lián)合企業(yè)積極反映物流用車相關(guān)政策訴求；推動物流企業(yè)、卡車制造企業(yè)等多方開展產(chǎn)學(xué)研深度交流合作，暢通行業(yè)生態(tài)信息；發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，統(tǒng)一車輛尺寸、載重、安全性能等標(biāo)準(zhǔn)；整合輪胎、維保、油品、充（換）電站、金融等資源，推動后市場養(yǎng)車服務(wù)升級。

此次大會共有來自政府部門、行業(yè)協(xié)會、科研院所、物流運輸企業(yè)等近200家單位的400余名代表參加。各方借助這個平臺深度交流，凝聚發(fā)展共識，力求形成強(qiáng)大合力，共同推動物流用車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，為我國物流高質(zhì)量發(fā)展注入新的活力與動能。