轉(zhuǎn)矩和扭矩的數(shù)值大小受多種因素影響。

電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和扭矩與電壓的平方成正比，電壓下降會(huì)極大影響電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能，比如電壓降為原來的 80%，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩就只有原起動(dòng)轉(zhuǎn)矩的 64%。

還與電動(dòng)機(jī)的漏電抗有關(guān)，漏電抗大，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，漏電抗與繞組匝數(shù)和氣隙大小有關(guān)，修理時(shí)要保持原設(shè)計(jì)的繞組匝數(shù)和氣隙。

起動(dòng)轉(zhuǎn)矩會(huì)隨轉(zhuǎn)子電阻的增大而增大，像繞線式異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，在轉(zhuǎn)子繞組回路中串入適當(dāng)電阻能增大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。

對于發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩大小取決于混合氣的多少，進(jìn)氣量越大、噴油越多，混合氣越多，燃燒膨脹力量越大，輸出扭矩就越大，比如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能讓氣缸充入更多空氣從而產(chǎn)生更大扭矩。

點(diǎn)火時(shí)刻也很關(guān)鍵，對于汽油機(jī)，點(diǎn)火提前角越大，輸出扭矩越強(qiáng)，但提前角太大易引起爆震，追求性能的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)用高標(biāo)號汽油來提高點(diǎn)火提前角以增大扭矩。

節(jié)氣門開度也會(huì)影響，上坡時(shí)多踩油門，節(jié)氣門開度大，進(jìn)入氣缸的空氣增多，扭矩增大，踩到底能輸出當(dāng)前轉(zhuǎn)速下的最大扭矩。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，燃燒室寬敞，燃燒效率高，扭矩越大。

氣缸數(shù)越多，每個(gè)氣缸產(chǎn)生的壓力越低，燃燒效率越高，扭矩越大。

進(jìn)氣方式，如渦輪增壓、機(jī)械增壓等會(huì)影響壓縮比，進(jìn)而影響扭矩。

燃油噴射方式，像直噴、多點(diǎn)噴射等會(huì)影響燃料燃燒速度和均勻性從而影響扭矩。

排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)排氣速度和壓力，從而影響扭矩。

對于永磁同步電機(jī)，與電壓的平方成正比，電壓下降對起動(dòng)性能影響大。還與電動(dòng)機(jī)的漏電電抗有關(guān)，漏電抗與繞組匝數(shù)和氣隙大小有關(guān)。另外，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)子電阻的增大而增大。