北京豪華二手車的保值率情況較為復雜。

從政策層面看，北京地區(qū)二手車遷入標準嚴苛，除國六 B 排放標準外，還需滿足 RDE 耐久試驗里程達到 20 萬公里，這使得多數(shù)北京周邊省市的二手豪華車難以流入北京市場，車齡殘值下滑。比如 2022 年在河北石家莊購買的奧迪 A4L，從 2023 年到 2024 年，殘值又蒸發(fā)了 1 萬元。

從品牌角度，像 BBA、雷克薩斯、保時捷等豪華品牌，長期在保值率方面表現(xiàn)較好。比如一汽奧迪，其三年保值率較高，推出的 A3L、A4L、A6L 等車型較受歡迎。北京奔馳的部分車型，如 GLC，第 1-6 年的保值率高于寶馬 X3 和奧迪 Q5L，第 3 年保值率超 74%，在車型保值率榜單中排名第 4 位。

不過，由于新車市場的價格波動、政策限制以及市場競爭等因素，國內(nèi)二手豪華車保值率有進一步下跌的趨勢。

但在全國范圍，除了少部分對污染防治有特殊需求的城市和區(qū)域，二手車流轉(zhuǎn)整體處于放開趨勢。像湖北武漢這類地方省會城市，現(xiàn)階段對于二手車乘用車遷入基本沒門檻限制。

對于全國其它地區(qū)而言，由于二手車流動性上升，競爭更充分，購買二手豪華車可能有更高性價比。而普通合資品牌車型，在新車降價潮與二手車置換潮雙重壓力下，出海可能是新選擇。

總之，北京豪華二手車保值率受多種因素影響，整體有下跌趨勢，但在不同地區(qū)和品牌間存在差異。