近期，特斯拉在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中，面臨著關(guān)稅政策帶來的挑戰(zhàn)。與汽車業(yè)務(wù)相比，現(xiàn)行關(guān)稅制度對(duì)其能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)的影響更為顯著。

特斯拉披露，當(dāng)前關(guān)稅形勢(shì)下，能源業(yè)務(wù)所受沖擊遠(yuǎn)超汽車業(yè)務(wù)。這主要?dú)w因于特斯拉的大型儲(chǔ)能電池Megapack，其使用的磷酸鐵鋰電池從中國(guó)進(jìn)口。相比之下，特斯拉在美國(guó)銷售的汽車大多在本地組裝，不過也會(huì)受到零部件進(jìn)口關(guān)稅的波及。

從供應(yīng)鏈角度來看，特斯拉雖高度本地化，美國(guó)產(chǎn)線約85%的產(chǎn)出符合《美墨加協(xié)議》本地化標(biāo)準(zhǔn)，但能源業(yè)務(wù)因依賴從中國(guó)采購(gòu)磷酸鐵鋰電池，新關(guān)稅政策使其成本大幅攀升。盡管特斯拉正在美國(guó)建設(shè)本地LFP電池產(chǎn)線，可現(xiàn)有產(chǎn)能尚無法滿足全部需求，尋找替代供應(yīng)鏈也尚需時(shí)日。

在資本投資方面，關(guān)稅影響同樣不容小覷。為擴(kuò)建或新建產(chǎn)線，特斯拉需從海外采購(gòu)關(guān)鍵設(shè)備，而美國(guó)本土制造能力有限，中國(guó)是主要設(shè)備供應(yīng)地之一。從中國(guó)等地進(jìn)口設(shè)備成本劇增，這無疑給特斯拉的能源業(yè)務(wù)發(fā)展增添了阻礙。

值得一提的是，特斯拉在中國(guó)的新儲(chǔ)能超級(jí)工廠已于今年第一季度正式投產(chǎn)，這為其在中國(guó)及其他非美國(guó)市場(chǎng)的能源業(yè)務(wù)增長(zhǎng)提供了有力支撐。

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也能看出關(guān)稅影響下特斯拉的現(xiàn)狀。今年一季度，特斯拉營(yíng)業(yè)收入193.4億美元，同比下降9%，凈利潤(rùn)4.09億美元，同比下降71%，均低于分析師預(yù)期。汽車業(yè)務(wù)方面，第一季度交付超33.6萬輛汽車，下滑13%。能源生產(chǎn)與存儲(chǔ)業(yè)務(wù)第一季度營(yíng)收27.3億美元，雖同比大增67%，但不及去年第四季度的30.61億美元。

特斯拉表示，目前很難衡量全球貿(mào)易政策變化對(duì)供應(yīng)鏈、成本結(jié)構(gòu)以及需求的影響，公司將在二季度的財(cái)報(bào)中重新審視2025年的指導(dǎo)預(yù)期。面對(duì)關(guān)稅帶來的種種挑戰(zhàn)，特斯拉正積極采取行動(dòng)，努力穩(wěn)定中長(zhǎng)期業(yè)務(wù)，保持業(yè)務(wù)健康發(fā)展，未來其在能源業(yè)務(wù)與汽車業(yè)務(wù)上的策略調(diào)整值得持續(xù)關(guān)注。