北京晚高峰堵車指數(shù)的計算會綜合多種方法。

常用的有 TTI 法，也就是通過對比高峰期和平峰期的行駛時間來計算，公式為 TTI = 高峰期行駛時間 / 平峰期行駛時間。

還有 PSI 法，通過比較高峰期和非高峰期的車流量得出，公式是 PSI = 高峰期車流量 / 非高峰期車流量。

再有 V/C 法，對比道路通行能力和車流量，即 V/C = 車流量 / 道路通行能力。

這些方法各有特點，會根據(jù)實際情況選用。

要算出北京晚高峰的擁堵消散時間，得先從交通管理部門或第三方數(shù)據(jù)平臺獲取一定時間段的交通擁堵指數(shù)數(shù)據(jù)。然后對數(shù)據(jù)預處理，像去掉異常值、處理缺失值等。接著用時間序列分析方法擬合數(shù)據(jù)，得到趨勢曲線。比如把擁堵指數(shù)下降到原來的 50%所需時間當作擁堵消散時間。

北京的晚高峰擁堵情況比較復雜，像各城區(qū)中西城區(qū)交通壓力大。大數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示 18 時通常是北京每天最堵的時刻。晚高峰擁堵的道路有豐體南路由東向西、西二環(huán)由北向南、東三環(huán)由北向南等。而且從環(huán)路看，道路交通指數(shù)由核心區(qū)向外圍逐漸降低。比如二環(huán)內(nèi)指數(shù)高，五環(huán)外相對低。

總之，了解北京晚高峰堵車指數(shù)的計算方法，能更好把握交通狀況，方便出行規(guī)劃。