近日，美日貿(mào)易協(xié)議的達成在汽車行業(yè)掀起波瀾，美國車企對此表達了強烈不滿。

據(jù)央視新聞報道，當?shù)貢r間7月23日，日本首相石破茂稱，美日就關稅問題達成一致，美國對自日本進口的汽車加征12.5%關稅，加上此前2.5%的關稅稅率，合計為15%。然而，美國對來自加拿大和墨西哥的車輛仍維持25%的關稅。

代表底特律三大汽車制造商（通用、福特及斯泰蘭蒂斯）的美國汽車政策委員會（AAPC）對此嚴厲批評。委員會負責人指出，一輛日本生產(chǎn)、幾乎沒用美國零件的車，關稅為15%，而一輛北美生產(chǎn)、使用大量美國零件的車，關稅卻高達25%。這種差異對美國的汽車產(chǎn)業(yè)和工人極為不利。

事實上，美國車企早已深受關稅之苦。通用汽車第二季度財報顯示，關稅帶來的損失高達11億美元，Stellantis和福特也出現(xiàn)利潤下滑的情況。Stellantis報告稱，特朗普的關稅已使該公司損失3億歐元，公司為此減少汽車出貨量、削減產(chǎn)量。

值得一提的是，今年5月特朗普宣布與英國達成貿(mào)易協(xié)議后，AAPC也曾公開批評，稱其損害美國汽車行業(yè)。根據(jù)協(xié)議，英國汽車制造商每年可在10%的關稅下向美國出口10萬輛汽車，幾乎覆蓋英國去年全年對美國的汽車出口量。

今年4月，特朗普雖通過降低零部件和材料關稅、延長北美零部件免稅豁免等措施，減輕了部分對美國本土汽車企業(yè)的打擊，但進口汽車25%的關稅仍給車企帶來巨大壓力。此次美日貿(mào)易協(xié)議中對日本進口汽車關稅的調(diào)整，進一步加劇了美國車企的困境。美國汽車產(chǎn)業(yè)長期以來高度依賴北美產(chǎn)業(yè)鏈，許多零部件在加拿大和墨西哥生產(chǎn)。如今日本進口汽車關稅降低，美國本土車企在競爭中愈發(fā)艱難。

美國車企的不滿反映出當前貿(mào)易政策對其產(chǎn)業(yè)的沖擊。未來，美國汽車產(chǎn)業(yè)如何在復雜的貿(mào)易環(huán)境中應對挑戰(zhàn)，值得持續(xù)關注。