2025年上半年，中國車市猶如一場激烈的馬拉松賽，跨國車企的表現(xiàn)可謂“幾家歡喜幾家愁”，呈現(xiàn)出鮮明的兩極分化格局。

全球汽車巨頭豐田在華找到了精準節(jié)奏，上半年新車銷量達83.77萬輛。其中，一汽豐田累計銷售37.78萬輛，16%的增幅成為增長主引擎；廣汽豐田也打破瓶頸，收獲36.42萬輛佳績。值得一提的是，雷克薩斯成為上半年唯一正增長的進口豪華車品牌。憑借上半年的穩(wěn)健增長，豐田在7月中旬迎來在華銷售2500萬輛的重要里程碑。

大眾集團作為中國市場跨國車企的“領(lǐng)軍者”，上半年步伐雖稍有放緩，但根基穩(wěn)固。旗下各品牌累計交付新車131萬輛，同比微降2.3%。南北大眾仍是集團在華業(yè)務的關(guān)鍵支柱。一汽 - 大眾上半年累計銷量68.3萬輛，大眾品牌以43.61萬輛實現(xiàn)3.5%的同比增長；上汽大眾累計銷售52.3萬輛，同比增長2.3%。

通用汽車借助不斷豐富的新能源產(chǎn)品陣容，在中國市場企穩(wěn)向好。其在華市場盈利曲線已連續(xù)三個季度上揚，今年二季度銷量同比增速達20%，創(chuàng)下四年以來單季峰值。新能源車型更是同比增長50%，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

沃爾沃和現(xiàn)代汽車也展現(xiàn)出產(chǎn)品煥新后的復蘇活力。沃爾沃上半年在三款新車帶動下，在華累計銷量突破7萬輛，同比增長28%。6月單月售出1.35萬輛，環(huán)比增長12.7%。現(xiàn)代汽車上半年累計銷量10萬輛，6月銷量達2.17萬輛，環(huán)比增長66%，其中伊蘭特單月銷量破萬且環(huán)比增長120%。

然而，并非所有跨國車企都能在這場競賽中領(lǐng)先。曾經(jīng)的日系“三巨頭”之一本田，上半年在華銷量降至31.5萬輛，同比下降近四分之一。廣汽本田上半年累計銷量15.5萬輛，同比下滑25.6%；東風本田同期銷量14.9萬輛，同比下滑37.4%，電動化轉(zhuǎn)型滯后的車型逐漸被市場冷落。日產(chǎn)上半年在華累計銷售27.95萬輛，同比跌幅雖收窄至20%以內(nèi)，但6月市場表現(xiàn)乏力。

豪華品牌中，奔馳上半年在華累計銷售29.32萬輛，同比下降14.14%，且已連續(xù)兩年上半年銷量下滑。寶馬上半年在華銷量以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先奔馳，約2萬余輛，但同比也下滑了15%。特斯拉上半年在華銷售量為26.34萬輛，同比下降5.4%。

綜合來看，上半年跨國車企在華銷量分化明顯。部分車企憑借精準戰(zhàn)略和產(chǎn)品創(chuàng)新實現(xiàn)增長，而部分車企則因轉(zhuǎn)型緩慢等問題面臨困境。未來，市場競爭將更加激烈，各車企如何調(diào)整策略實現(xiàn)突破，值得關(guān)注 。