進(jìn)口路面檢測(cè)車(chē)價(jià)格普遍比國(guó)產(chǎn)的高出數(shù)倍甚至更多。由于國(guó)外在道路路況檢測(cè)和圖像識(shí)別處理方面研究成果成熟，其先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備使得進(jìn)口檢測(cè)車(chē)造價(jià)高昂，像從丹麥進(jìn)口帶先進(jìn)激光掃描檢測(cè)儀的車(chē)輛造價(jià)就在500 - 1000萬(wàn)之間。而國(guó)產(chǎn)的雖也取得一定成果，但技術(shù)與設(shè)備方面和進(jìn)口的有差距，同濟(jì)大學(xué)研發(fā)系統(tǒng)成本僅10萬(wàn)元?？梢?jiàn)價(jià)格差距頗為顯著 。

這種價(jià)格差距背后有著多方面深層次的原因。從技術(shù)研發(fā)角度來(lái)看，國(guó)外對(duì)于道路路況檢測(cè)技術(shù)的研究起步較早，投入了大量的人力、物力和財(cái)力，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累和沉淀，才取得如今成熟的成果。像美國(guó)的PSI道路檢測(cè)車(chē)，配備了先進(jìn)設(shè)備用于路面數(shù)據(jù)采集和圖像處理，能夠精準(zhǔn)地采集多種路況數(shù)據(jù)，這背后是深厚的技術(shù)底蘊(yùn)在支撐。

而我國(guó)在這方面的研究起步相對(duì)較晚，盡管?chē)?guó)內(nèi)院校、科研單位和企業(yè)積極探索并取得一定成績(jī)，但與國(guó)外相比，在技術(shù)的精細(xì)度和成熟度上還有提升空間。

從設(shè)備配置方面分析，進(jìn)口路面檢測(cè)車(chē)往往搭載著頂尖的檢測(cè)設(shè)備，這些設(shè)備不僅具備高精度的檢測(cè)能力，而且在穩(wěn)定性和耐用性上表現(xiàn)出色。例如丹麥的激光掃描檢測(cè)儀，能夠高效且精準(zhǔn)地獲取路面信息。相比之下，國(guó)產(chǎn)檢測(cè)車(chē)的設(shè)備配置在先進(jìn)性和性能上稍顯遜色，這也在一定程度上導(dǎo)致了價(jià)格差異。

總體而言，進(jìn)口路面檢測(cè)車(chē)因先進(jìn)技術(shù)與高端設(shè)備的加持，價(jià)格遠(yuǎn)超國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。但隨著我國(guó)科研實(shí)力的不斷增強(qiáng)，在路面檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的投入持續(xù)加大，國(guó)產(chǎn)路面檢測(cè)車(chē)與進(jìn)口產(chǎn)品的差距正逐漸縮小，未來(lái)有望在性能提升的同時(shí)，以更具性?xún)r(jià)比的價(jià)格滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。