帝豪 GS 的質(zhì)量能經(jīng)受住惡劣路況的考驗。

帝豪 GS 在沙特進行了 2500 公里的環(huán)游，途經(jīng)多種路況，包括平坦公路、沙漠、陡坡等，都表現(xiàn)出色。

在平坦公路上，帝豪 GS 動力調(diào)整為 ECO 經(jīng)濟模式，發(fā)動機聲音柔和，車內(nèi)噪音小，動力輸出均勻線性，不到 2000 轉(zhuǎn)就能省油，變速箱換擋積極。

帝豪 GS 有很多輔助駕駛配置，比如 ACC 自適應巡航系統(tǒng)，能根據(jù)前置雷達測算與前車距離，控制車的油門和剎車，保持安全距離，減輕駕駛壓力。

在去往歐拉古城時，遇到滿是石子的陡坡，帝豪 GS 的通過性很強，這得益于前麥弗遜獨立懸架的良好調(diào)教和 193cm 的離地間隙。

在沙漠中，將動力調(diào)整為 SPORT 模式，能瞬間感受到充沛動力，有明顯推背感，化身越野車。在沖沙時，預碰撞系統(tǒng)及時介入剎車，避免了碰撞。

帝豪 GS 的天幕在正常使用和一般顛簸路況下不容易震壞，廠家的質(zhì)量把控和車主的細心保養(yǎng)很重要，比如定期檢查密封情況和清潔。

新帝豪 GS 分為“雅”和“動”兩個版本，保險杠細節(jié)造型不同。車內(nèi)中控有新的深灰色拉絲面板和最新車機系統(tǒng)，機械儀表換成液晶儀表。

頂配的 1.5T 直列三缸發(fā)動機啟動時震動不大，油門調(diào)教靈敏，低速爆發(fā)力強，城市駕駛動力足，但低速上坡震動較明顯。7 速雙離合有頓挫感但不嚴重，懸掛調(diào)教偏硬，高速過彎支撐好，小顛簸時路感直接。

綜合來看，帝豪 GS 質(zhì)量不錯，新款更換動力系統(tǒng)后油耗降低，主打跨界年輕風，性價比和外觀有吸引力，但不同車型配置搭配不夠平衡。

車主反饋內(nèi)飾好，空間夠用，動力超車不拖泥帶水，操控不錯，舒適性佳，外觀漂亮，性價比高，綜合油耗 7.2 左右。缺點是后備箱空間小，車機導航在高速時有問題，車機流量有限。