南京二手車市場的價格波動受到多種因素的影響。

首先，新車降價會傳導至二手車市場。像今年 3 月車企掀起的促銷熱潮，就對二手車銷量造成沖擊，部分準備購買二手車的客戶開始觀望，導致客流量和成單量雙減。比如準新車市場受影響較大，而 3 年以上的二手車相對較小。

其次，二手車行業(yè)的經營模式和利潤情況發(fā)生變化。過去靠信息差賺錢的“低買高賣”簡單粗暴模式已終結，如今行業(yè)利潤變薄，一輛二手車的毛利率從過去的 10%降至現在的 5%，但服務卻更多更精細。

再者，政策對二手車市場影響顯著。全國取消國五限遷等政策相繼實施，二手車必須先收購至公司名下再對外銷售，促使二手車經營走向品牌化、規(guī)范化，預計 2023 年品牌化車商的經營將更穩(wěn)定。

另外，不同價格區(qū)間和車型的二手車價格波動規(guī)律不同。比如“老三樣”等車型價格穩(wěn)定下降，“新三樣”等車型在新車降價后性價比更高。10－20 萬元區(qū)間的二手車價格波動快，而 20 萬元以上國產高檔車中部分車型價格平穩(wěn)下滑，部分較新車型價格穩(wěn)定性較差。

從市場整體來看，中國二手車交易持續(xù)增長，二手車與新車銷量比不斷上升，但與發(fā)達市場仍有差距。二手車月度走勢除 2 月外基本持平，年末稍有上行。二手車的換手車齡增長，十年以上車的占比小幅提升。

二手車庫存周期方面，30 天以上庫存占比較高，流轉速度放緩。

對于南京二手車市場的價格波動，短期內受新車降價和政策等因素影響較大，但長期來看，隨著政策組合拳全面落地和行業(yè)經營的品牌化、規(guī)范化，仍具備很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>