燃油車降價(jià)版不一定會(huì)在配置上有明顯縮水。多數(shù)車企為了維護(hù)自身口碑和消費(fèi)者信任，降價(jià)時(shí)并不會(huì)減配，甚至還會(huì)增配，像奔馳C級(jí)二次改款增加前排中央安全氣囊，比亞迪秦L、海豹06等降價(jià)時(shí)配置也未降低。不過，也有部分車企為降低成本而減配，例如在車身用料、底盤懸架、隔音等方面下手。所以，不能一概而論，需具體車型具體分析 。

傳統(tǒng)大品牌車企在降價(jià)后，整體的綜合品控通常是有保障的。然而，即便如此，有些細(xì)微的變化還是可能存在，比如在駕駛質(zhì)感方面可能會(huì)做出一些犧牲。畢竟要在價(jià)格上做出讓步，總得在某些地方進(jìn)行調(diào)整。

部分車企減配的手段可謂五花八門。用 B 級(jí)車的車身搭配 A 級(jí)車的用料，這就使得車輛看似有著較大的尺寸和高級(jí)的定位，但實(shí)際內(nèi)在用料卻差強(qiáng)人意。底盤懸架的減配，會(huì)直接影響車輛的操控性和舒適性，在過彎、顛簸路面時(shí)，這種差異就會(huì)明顯體現(xiàn)出來。隔音減配更是讓駕乘體驗(yàn)大打折扣，車內(nèi)噪音變大，破壞了原本安靜的環(huán)境。還有一些車企會(huì)采用低成本的零配件，雖然短期內(nèi)可能不會(huì)出現(xiàn)問題，但長期使用下來，其穩(wěn)定性和耐久性可能不如原本的配置。

但我們也無需過度擔(dān)憂。市場競爭日益激烈，多數(shù)車企為了贏得消費(fèi)者的青睞，會(huì)通過改進(jìn)生產(chǎn)工藝、與供應(yīng)商協(xié)商降低成本、進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新等多種方式來平衡價(jià)格和配置，以保持或提升配置。消費(fèi)者在選購時(shí)，要保持理性。優(yōu)先選擇傳統(tǒng)大品牌車企，對于那些車長 4.8 米加 1.5T 排量或車重低于 1.5 噸的車型要謹(jǐn)慎對待，同時(shí)多關(guān)注車身鋼材用料等細(xì)節(jié)。如此，才能在燃油車降價(jià)潮中，挑選到性價(jià)比高且配置滿意的車型。