燃油車生產成本變化不一定會帶來降價。生產成本降低的確為燃油車降價提供了空間，比如原材料價格下降能使零部件成本降低。然而，燃油車價格還受諸多因素影響。新能源汽車崛起搶占市場份額，導致燃油車銷量受擠壓；市場競爭激烈，為吸引消費者，廠商會綜合權衡成本、質量等因素調整價格；政策影響如清理庫存需求等，也左右著價格策略。

從市場競爭層面來看，即便燃油車生產成本有所降低，但只要新能源汽車的攻勢猛烈，對燃油車市場份額的侵占持續(xù)加劇，燃油車廠商為了不被市場淘汰，往往會優(yōu)先選擇降價來保住市場地位。此時生產成本的變化只是其中一個考量因素，市場競爭的壓力才是推動降價的關鍵動力。例如，在一些大城市的汽車市場中，新能源汽車憑借其環(huán)保、科技等優(yōu)勢，吸引了大量消費者，燃油車為了與之抗衡，不得不頻繁推出降價促銷活動。

技術創(chuàng)新也是影響燃油車價格的重要因素。當燃油汽車制造技術取得進步，使得生產效率大幅提高，單位生產成本降低時，廠商有可能通過降價來擴大市場份額，吸引更多消費者。但如果技術創(chuàng)新帶來的成本降低幅度有限，且市場對該燃油車的需求依然穩(wěn)定，那么廠商可能并不會急于降價，而是選擇將這部分成本節(jié)約轉化為利潤。

政策方面的影響同樣不可忽視。一些國家政府為鼓勵購買環(huán)保型汽車，推出購車補貼或減免稅收等政策，這會在一定程度上影響燃油車價格。而且“國六B”新規(guī)等政策可能促使廠商清理庫存，在這種情況下，即使生產成本沒有明顯變化，為了盡快處理庫存，燃油車也會出現(xiàn)降價情況。

總之，燃油車生產成本變化只是影響其價格的因素之一，市場競爭、技術創(chuàng)新以及政策導向等多方面因素共同作用，決定了燃油車最終是否會降價。在錯綜復雜的市場環(huán)境下，燃油車價格的走向需要綜合考量眾多因素的動態(tài)變化 。