目前并沒有確切信息表明哪個城市有萬為四輪電動車的生產(chǎn)工廠。四輪電動車的生產(chǎn)分布較為廣泛，低速電動車生產(chǎn)基地多集中在山東和江蘇等地，像山東濰坊、德州都是重要產(chǎn)地；新能源汽車的生產(chǎn)則在上海、合肥、北京、深圳等地有布局。但具體到萬為這個品牌，其生產(chǎn)工廠所在地暫未被相關(guān)信息明確提及，可能需要進(jìn)一步的調(diào)查與關(guān)注 。

山東德州作為國內(nèi)主要的四輪低速電動車生產(chǎn)、銷售基地，匯聚了眾多知名企業(yè)，例如麗馳、富路、速洲、鑫陸威等。這里擁有成熟的產(chǎn)業(yè)配套和生產(chǎn)經(jīng)驗，從零部件供應(yīng)到整車組裝，形成了一套完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，為低速電動車的生產(chǎn)提供了堅實的基礎(chǔ)。

江蘇等地也在低速電動車領(lǐng)域有著一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。當(dāng)?shù)氐闹圃鞓I(yè)發(fā)達(dá)，技術(shù)水平較高，在生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量把控上有著自己的優(yōu)勢，生產(chǎn)出的產(chǎn)品也在市場上占據(jù)著一定的份額。

而在新能源汽車方面，上海作為國際化大都市，科技資源豐富，創(chuàng)新氛圍濃厚，眾多新能源車企在此布局研發(fā)和生產(chǎn)基地，不斷推動著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步。合肥憑借其在新能源產(chǎn)業(yè)上的政策支持和產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，吸引了眾多相關(guān)企業(yè)入駐。北京和深圳則憑借自身的科技實力和市場優(yōu)勢，在新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域也有著重要的地位。

雖然目前不知道萬為四輪電動車的生產(chǎn)工廠究竟位于哪個城市，但整個四輪電動車行業(yè)的廣泛布局和蓬勃發(fā)展，無疑為萬為這樣的品牌提供了良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和發(fā)展機遇。也許在未來，隨著品牌的發(fā)展和信息的披露，其生產(chǎn)工廠的所在地會逐漸浮出水面，讓我們一同期待。