通過技術參數判斷電動四輪車是否為機動車，主要看設計最高時速、整車質量、動力類型及有無腳踏騎行功能等。若設計最高時速大于 20 公里/小時或 25 公里/小時，整車質量超 40 千克或 55 公斤，動力為電驅動且功率較大或采用燃油發(fā)動機，且無腳踏騎行功能，同時符合機動車安全技術標準，往往會被認定為機動車。不過，實際認定還需相關部門綜合多方面因素判定 。

設計最高時速是重要參考指標。大于20公里/小時甚至25公里/小時，意味著車輛在道路上能達到較高速度，對道路通行效率和交通安全影響更大，這與機動車特性相符。比如一些高速電動四輪車，設計時速遠超20公里/小時，在行駛中需要遵循和機動車類似的規(guī)則，以保障安全。

整車質量同樣關鍵。超過40千克或者達到55公斤，車輛慣性和動能增大，一旦發(fā)生碰撞，產生的破壞力更強。較重的車身也要求車輛具備更可靠的制動、轉向等系統(tǒng)，這些都是機動車安全技術標準所涵蓋的，也表明它更接近機動車范疇。

動力類型也是判斷要點。采用電驅動且功率較大，或者使用燃油發(fā)動機，能為車輛提供強勁動力，使車輛行駛性能更接近機動車。功率較大的電驅動系統(tǒng)或燃油發(fā)動機，能讓車輛快速啟動、加速，這和普通非機動車依靠人力驅動有本質區(qū)別。

而有無腳踏騎行功能也不可忽視。沒有腳踏騎行功能，說明車輛主要依靠電力或燃油驅動行駛，這也是偏向機動車認定的一個因素。

總之，判斷電動四輪車是否為機動車，技術參數是重要依據，但不能僅依據單一參數。設計最高時速、整車質量、動力類型、腳踏騎行功能等多方面因素相互關聯(lián)，需綜合考量。同時，最終認定權在相關部門，他們會依據專業(yè)知識和實際情況做出準確判斷，以確保道路交通的有序與安全。