一萬左右的電動轎車動力性能相對有限，僅適合日常短距離的城市低速出行。這個價位的電動轎車，通常搭載較小功率電機(jī)，動力輸出不夠強(qiáng)勁，面對復(fù)雜路況或高速行駛時往往力不從心。比如德瑞博新秀 DT260B 最高車速僅 40Km/h。不過，也有像宏光 MINIEV 這樣動力響應(yīng)相對靈敏、起步較為強(qiáng)勁的車型，但整體而言不能期待有卓越的動力表現(xiàn)。

在一萬左右這個價位區(qū)間，電動轎車的動力配置大多比較基礎(chǔ)。御捷C300在面對一些較為復(fù)雜的路況時，動力可能就會顯得有些捉襟見肘，更別說在高速上行駛了，想要快速超車或者持續(xù)穩(wěn)定地保持較高車速，對它來說難度較大。御捷A260同樣也是如此，動力配置較為常規(guī)，僅能滿足最基本的出行需求。

而預(yù)算一萬左右的低速新能源汽車，標(biāo)準(zhǔn)配置一般是2000w電機(jī)，用戶也可以根據(jù)自身需求選擇3000w和4000w的。對于大部分日常使用場景來說，標(biāo)配電機(jī)已經(jīng)足夠應(yīng)對平路和輕度坡度，滿足基本動力需求。但如果經(jīng)常要爬坡或者載重較多，可能選擇功率稍大的電機(jī)更為合適。

雖然這些電動轎車動力性能比不上中高端車型，但在城市短途出行方面，它們卻有著獨(dú)特的優(yōu)勢。小巧的車身，加上足夠應(yīng)對城市道路的動力，讓它們在擁堵的街道中穿梭自如，停車也更加方便。

總的來說，一萬左右的電動轎車在動力性能上雖然不能與價格更高的車型相媲美，但作為城市短距離出行的“利器”，它們以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價格和夠用的動力，為消費(fèi)者提供了一種便捷的出行選擇。如果你的出行范圍主要在城市內(nèi)，且對動力要求不高，那么這類電動轎車是不錯的選擇 。