電動(dòng)四輪車能跑200公里的續(xù)航，通常是在NEDC、WLTC、CLTC等標(biāo)準(zhǔn)化工況下測(cè)定的。NEDC模擬4個(gè)市區(qū)循環(huán)和1個(gè)市郊循環(huán)，我國(guó)工信部對(duì)純電動(dòng)車綜合里程測(cè)試也曾采用此標(biāo)準(zhǔn)，但它過于理想化。WLTC適用于全球，能更準(zhǔn)確反映多種駕駛環(huán)境下的續(xù)航。CLTC由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心牽頭設(shè)計(jì)，考慮了中國(guó)多種工況及駕駛條件，數(shù)據(jù)更接近實(shí)際使用場(chǎng)景。

NEDC，全稱“New European Driving Cycle”，也就是“新歐洲駕駛周期” 。在測(cè)試時(shí)，車輛會(huì)被放置在臺(tái)架上，滾筒帶電機(jī)模擬阻力，車頭前設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)模擬氣流，并且要關(guān)閉所有其余負(fù)載，如空調(diào)、大燈、加熱座椅等。它包含市區(qū)和市郊兩種工況，市區(qū)循環(huán)車速較低，市郊循環(huán)車速較高。不過，NEDC存在一定瑕疵，對(duì)真實(shí)工況模擬相對(duì)簡(jiǎn)單，限定條件少、規(guī)律性強(qiáng)，實(shí)際行駛中，受路況、氣溫、駕駛習(xí)慣等因素影響，電動(dòng)汽車實(shí)際續(xù)航里程往往會(huì)比NEDC測(cè)試結(jié)果更低 。

WLTC工況測(cè)試分為城市、郊區(qū)和高速三個(gè)不同駕駛場(chǎng)景。相比NEDC，它不再局限于特定模式，而是涵蓋了更廣泛的駕駛環(huán)境與工況，能更精準(zhǔn)地反映車輛在全球范圍內(nèi)多種駕駛場(chǎng)景下的油耗和續(xù)航表現(xiàn)，使得測(cè)試結(jié)果更具參考價(jià)值。

CLTC工況測(cè)試由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心牽頭設(shè)計(jì)，總計(jì)里程為14.48km，最高車速為114km/h，平均車速為28.96km/h。該測(cè)試充分考慮了中國(guó)城市、郊區(qū)和高速等多種工況以及不同駕駛條件，總時(shí)長(zhǎng)1800秒，提供的數(shù)據(jù)與實(shí)際使用場(chǎng)景更為貼近，為消費(fèi)者了解車輛在國(guó)內(nèi)實(shí)際駕駛環(huán)境中的續(xù)航能力提供了可靠依據(jù)。

總之，這些不同的工況測(cè)試都在努力為消費(fèi)者呈現(xiàn)電動(dòng)四輪車真實(shí)的續(xù)航情況。NEDC雖有不足但曾被廣泛應(yīng)用，WLTC立足全球具有普適性，CLTC則更貼合中國(guó)實(shí)際。消費(fèi)者在參考續(xù)航數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)結(jié)合不同測(cè)試工況的特點(diǎn)，從而對(duì)電動(dòng)四輪車的續(xù)航能力有更準(zhǔn)確的認(rèn)知。