四輪驅(qū)動電動汽車的續(xù)航里程受四驅(qū)系統(tǒng)影響較大。四驅(qū)系統(tǒng)相比兩驅(qū)多了一套動力系統(tǒng)，增加了車輛重量，運(yùn)行時需要更高扭矩輸出，電池電流增大，且電機(jī)及其傳動系統(tǒng)存在效率損失，這些都會導(dǎo)致能耗增加，續(xù)航里程減少。像極氪001，四驅(qū)版本的續(xù)航就明顯低于后驅(qū)版本。此外，雪天等特殊環(huán)境及駕駛習(xí)慣等，也會使四驅(qū)系統(tǒng)對續(xù)航的影響有所不同 。

具體來看，同一款車型中，四驅(qū)版本因多了電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器等部件，整體重量至少增加80公斤。較重的車身在行駛時需要更大的動力來驅(qū)動，這使得電池需要輸出更多的能量，進(jìn)而縮短了續(xù)航里程。而且，四驅(qū)車輛通常由兩個電機(jī)同時工作，電機(jī)及其傳動系統(tǒng)的效率損失不可忽視。雙電機(jī)在運(yùn)行過程中，產(chǎn)生的效率損失更大，消耗的電量也就更多。

比如極氪001，后驅(qū)版本的WE版使用100.01kWh的電池組，續(xù)航里程達(dá)750公里；而四驅(qū)版本的WE版使用95kWh的電池組，續(xù)航里程僅為675公里 。這一數(shù)據(jù)對比，直觀地展現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)對續(xù)航里程的影響。

在特殊環(huán)境下，雪天駕駛就是一個典型例子。四驅(qū)系統(tǒng)雖然能提高車輛在雪天的牽引力和穩(wěn)定性，實現(xiàn)最佳動力輸出和轉(zhuǎn)向控制，但它的額外電力需求會使續(xù)航里程縮減。并且在極端低溫下，電池放電效率降低，進(jìn)一步影響續(xù)航。

綜上所述，四驅(qū)系統(tǒng)對四輪驅(qū)動電動汽車的續(xù)航里程影響顯著。從硬件層面的重量增加、電機(jī)效率損失，到特殊環(huán)境下的電力需求變化，都在不同程度上減少了車輛的續(xù)航里程。消費者在選購電動汽車時，若對續(xù)航有較高要求，就需要綜合考慮是否選擇四驅(qū)版本。