電動(dòng)四輪車(chē)增程器和普通發(fā)電機(jī)在功能定位、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成等方面存在諸多區(qū)別。普通發(fā)電機(jī)用途廣泛，輸出電力規(guī)格多樣，結(jié)構(gòu)依應(yīng)用場(chǎng)景而定，且獨(dú)立工作，有滯后性；而增程器專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)增加行駛里程，采用優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)，工作在最佳熱效率轉(zhuǎn)速范圍，與發(fā)電機(jī)高度集成，有智能控制系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)發(fā)電與用電需求。二者各有特點(diǎn)，適用于不同的使用場(chǎng)景。

從輸出特性來(lái)看，電動(dòng)四輪車(chē)增程器是特殊的低壓發(fā)電機(jī)，它輸出電壓主要通過(guò)控制轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不穩(wěn)定和精確，好在電瓶可起到穩(wěn)壓作用，其輸出電壓一般在48 - 72V，功率3KW以上 。而普通發(fā)電機(jī)發(fā)出的是交流電，輸出規(guī)格多樣，可滿(mǎn)足不同的電力需求。

在工作模式方面，增程式電動(dòng)汽車(chē)多數(shù)情況處于純電動(dòng)模式，僅在少數(shù)情況下啟用增程模式。增程器產(chǎn)生的電能先通過(guò)電瓶，再供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛并給電池充電。普通發(fā)電機(jī)則相對(duì)獨(dú)立工作，只為用電設(shè)備提供電力，并不參與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

從發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上，增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)能一直保持在熱效率最高的工況，優(yōu)化了熱效率，但可能會(huì)犧牲部分動(dòng)力。普通直驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)要兼顧各種工況，優(yōu)先保障動(dòng)力輸出，再去考慮效率問(wèn)題，所以在一些工況下會(huì)出現(xiàn)低效或費(fèi)油的情況。而且增程式發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器系統(tǒng)也不一樣，增程器更為智能，還配備整流器可把交流電轉(zhuǎn)換成直流電。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)四輪車(chē)增程器和普通發(fā)電機(jī)雖然都能發(fā)電，但區(qū)別顯著。增程器圍繞電動(dòng)車(chē)行駛里程這一核心需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，在結(jié)構(gòu)、工作模式和控制等方面都與電動(dòng)車(chē)緊密結(jié)合；普通發(fā)電機(jī)則更側(cè)重于廣泛的電力供應(yīng)需求，以滿(mǎn)足不同場(chǎng)景的用電要求。各自的特點(diǎn)決定了它們?cè)诓煌I(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特作用。