油電兩用轎車的動力性能在多數(shù)場景下優(yōu)于燃油轎車。起步階段，其電動機能迅速輸出強大扭矩帶來推背感，而燃油轎車起步遲緩；高速超車時，油電兩用轎車發(fā)動機與電動機協(xié)同發(fā)力，提速輕松，燃油轎車則較慢且高轉(zhuǎn)速耗油多。在城市頻繁啟停路況下，油電兩用轎車純電模式讓駕駛體驗更流暢。此外，油電兩用轎車還有能量回收優(yōu)勢。但特殊工況下，燃油轎車也有其強大之處 。

在特定路段，油電兩用轎車的純電模式展現(xiàn)出出色的加速度，動力輸出更為平穩(wěn)。這種特性在城市道路頻繁啟停的路況下優(yōu)勢盡顯，純電模式即時扭矩的特性，讓駕駛體驗如行云流水般流暢順滑，而純?nèi)加娃I車在此種路況下則顯得力不從心。

從能源利用角度看，油電兩用轎車的制動能量回收系統(tǒng)堪稱一大亮點。在車輛制動時，它能將動能轉(zhuǎn)化為電能，不僅增加了續(xù)航里程，還盡顯節(jié)能環(huán)保理念。相比之下，純?nèi)加娃I車制動時，動能就白白浪費掉了。

另外，油電兩用轎車通常擁有多種駕駛模式，車主可根據(jù)不同的出行需求和路況靈活切換。比如在擁堵路段選擇純電模式，既能享受安靜平穩(wěn)的駕駛感受，又能節(jié)省燃油；在高速行駛時切換到混動模式，讓發(fā)動機與電動機協(xié)同工作，提供更強勁的動力。

不過，在一些特殊工況下，傳統(tǒng)燃油轎車也有其優(yōu)勢。在高負載或低轉(zhuǎn)速運行時，經(jīng)過精心調(diào)校的傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，憑借其成熟的技術(shù)，或許能爆發(fā)出更強大的動力。但這具體取決于車型的設計和配置。

總體而言，油電兩用轎車在動力性能方面有著諸多可圈可點之處，在多數(shù)日常場景下能夠帶來更為出色的駕駛體驗和能源利用效率。盡管燃油轎車在某些特殊情況下仍有自身優(yōu)勢，但油電兩用轎車憑借其先進的技術(shù)和創(chuàng)新的設計理念，無疑代表著汽車動力發(fā)展的一個重要方向。