吉普大切諾基的越野性能那是相當(dāng)出色的。

它有多種四驅(qū)系統(tǒng)可選，像 Quadratrac I、Quadratrac II 和 Quadra-Drive II，還配備了后橋電子限滑差速器，能讓扭矩靈活分配，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

接近角最大可達(dá) 30.1 度，離去角可達(dá) 23.6 度，最高離地間隙能有 276mm，通過角表現(xiàn)也不錯(cuò)，中等難度的越野路況都能輕松搞定。

而且它的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得很好，在彎道中能有效控制車身運(yùn)動(dòng)。

另外，像新款的大切諾基 4xe，搭載了 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+P2 雙電機(jī) 4xe 混動(dòng)技術(shù)，綜合扭矩很強(qiáng)，還有專屬的 Rock“巖石”模式，能實(shí)現(xiàn)低速四驅(qū) 2.72 倍扭矩放大，超過 1700Nm。

主動(dòng)空氣懸掛擁有五級(jí)可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍大。有的車主給大切諾基換上固特異牧馬人輪胎，這種輪胎有凱夫拉防彈材質(zhì)和防撞沖鋒裝甲科技，耐用、抓地力強(qiáng)、剎車距離短，進(jìn)一步提升了越野性能。

總的來說，吉普大切諾基的越野性能優(yōu)秀，能滿足越野愛好者的需求。