迷你電動四輪車總體來說不太適合長途駕駛。這類車型普遍動力較為薄弱，電機(jī)功率小，在爬坡、加速時表現(xiàn)欠佳，長時間如此還可能對零部件造成損傷。而且其電池容量有限，續(xù)航里程較短，充電設(shè)施也不夠完善，需要頻繁充電。同時，舒適性配置往往不齊全，長途駕駛?cè)菀鬃岏{乘人員感到疲憊。所以，它更適合城市內(nèi)的短距離出行 。

具體來看，多數(shù)迷你電動四輪車的續(xù)航大多在100 - 150公里，即便有個別車型續(xù)航能達(dá)300公里左右，但和傳統(tǒng)燃油車相比，仍需頻繁充電。在長途駕駛中，尋找充電樁可能會成為一大難題，耽誤大量時間。此外，其動力不足問題在長途駕駛時更加凸顯，比如遇到山路等復(fù)雜路況，爬坡困難不說，頻繁的加減速還可能導(dǎo)致電機(jī)等零部件過度損耗，增加維修風(fēng)險。

當(dāng)然，也有一些相對適合長途的迷你電動四輪車。像五菱宏光MINI EV續(xù)航約170km，零跑T03續(xù)航400公里，歐拉黑貓續(xù)航里程分版本為301km、351km、405km ，這些車型的續(xù)航能力在一定程度上緩解了長途駕駛的“里程焦慮”。金彭領(lǐng)克和宗申KM6等車型，不僅有一定的續(xù)航保障，還在安全性和舒適性上有提升。宗申KM6采用鋰電池有36個月超長質(zhì)保，在-20℃能保持超長續(xù)航，內(nèi)飾還有智能功能。

綜上所述，雖然有部分迷你電動四輪車在續(xù)航等方面有所提升，能滿足一定程度的長途需求，但從整體迷你電動四輪車品類而言，其短板依然明顯。在現(xiàn)階段，它主要還是作為城市短距離出行的便捷交通工具 。