影響緊湊型車安全性排行的因素主要有以下這些。

車身結(jié)構(gòu)和材料很關(guān)鍵，比如乘員艙的 A/B 柱、車門橫梁和車頭橫縱梁要用超高強度鋼，屈服強度能達(dá) 1500Mpa 左右，頂棚和底盤一般用 1000Mpa 左右的高強度鋼材。

車身板材厚度不是決定安全性的關(guān)鍵，像敲擊車身板、聽關(guān)門聲這種判斷方法不可靠。

能量吸收區(qū)域也重要，汽車前后部碰撞變形區(qū)域越大，能吸收的碰撞能量就越多，傳到乘員室的沖擊力就越小。

安全氣囊數(shù)量和分布影響大，高端車常有側(cè)氣簾和膝部氣囊等。

主動安全配置比如 ABS、ESP、主動剎車、車道保持和疲勞提醒等能預(yù)防事故，提高安全性。

汽車安全等級劃分依據(jù)碰撞測試評分，像美國公路安全保險協(xié)會、歐洲新車評估程序、中國新車評價規(guī)程和日本汽車研究所，通過正面、側(cè)面、車頂強度、頭部約束、成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)等測試進(jìn)行評級。

有的機構(gòu)還會考慮非常規(guī)因素，比如德國汽車俱樂部會考慮車輛十字剛度，有的關(guān)注對行人的保護(hù)程度和車輛被盜率。

車身框架結(jié)構(gòu)很重要，像“鳥籠”一樣，該硬的地方硬，該軟的地方軟，前部和后部軟能吸收撞擊力，中間乘員艙要硬，保證碰撞時的生存空間。

安全帶和安全氣囊要配合使用，起到約束作用，開車坐車都得系好安全帶。

買車時別只看車身面板厚度，要看車身框架用的熱成型鋼量，還可以查看碰撞測試結(jié)果和視頻。