勒芒 24 小時(shí)耐力賽對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展影響巨大。

首先，它推動(dòng)了汽車(chē)速度的提升。從最初的平均時(shí)速僅 92.064 公里，到 2010 年最高達(dá) 225.446 公里，速度的進(jìn)步反映了汽車(chē)技術(shù)的不斷革新。

其次，促使汽車(chē)耐用性增強(qiáng)。像福特與法拉利的競(jìng)爭(zhēng)，福特不斷改進(jìn)賽車(chē)的耐用性，最終贏得比賽。

再者，促進(jìn)了汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的發(fā)展。參賽車(chē)廠(chǎng)要考慮如何盡量節(jié)省油耗，使得相關(guān)技術(shù)不斷進(jìn)步。

還有，推動(dòng)了汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的研究。比如 1925 年 Chenard & Walcker Tank 賽車(chē)為空氣動(dòng)力學(xué)研究奠定基礎(chǔ)，后續(xù)有很多車(chē)型以此為追求。

此外，在制動(dòng)技術(shù)方面，捷豹為 C-type 賽車(chē)配備盤(pán)式剎車(chē)，這一技術(shù)后來(lái)被廣泛應(yīng)用。

而且，在照明技術(shù)上，從鹵素頭燈到 LED 頭燈再到激光燈，不斷改進(jìn)，也讓民用車(chē)受益。

同時(shí)，混合動(dòng)力引擎技術(shù)在勒芒賽場(chǎng)得到發(fā)展，如今也被眾多品牌車(chē)型采用。

總之，勒芒 24 小時(shí)耐力賽是汽車(chē)技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)和推進(jìn)器，不斷推動(dòng)著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。