長安奔奔運(yùn)動(dòng)版的懸掛系統(tǒng)調(diào)校還是不錯(cuò)的。

它的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架廣泛應(yīng)用于大多數(shù)前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，幾乎不占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，能提供較好的操控性和舒適性。

后懸架則使用了扭力梁非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用空間少，可以擴(kuò)大后排乘坐空間和后備箱空間，這對(duì)于微型車來說很重要。

奔奔的懸掛調(diào)校偏舒適性，在日常駕駛中能有效過濾路面顛簸，給駕駛者和乘客帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。比如在城市道路行駛時(shí)，面對(duì)一些小坑洼和減速帶，懸掛系統(tǒng)能較好地緩沖震動(dòng)，減少車內(nèi)的顛簸感。

不過，奔奔在高速轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)甩尾的情況，所以在彎道行駛時(shí)一定要注意控制好速度。

另外，得益于與鈴木的合作關(guān)系，奔奔的底盤系統(tǒng)有著鈴木 Wagon 的基因，這使得它在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出較好的穩(wěn)定性。比如車內(nèi)坐上三名成年男子之后，行駛到 140 公里的時(shí)速車身依然比較穩(wěn)。

總體而言，長安奔奔運(yùn)動(dòng)版的懸掛系統(tǒng)在舒適性和一定速度下的穩(wěn)定性方面表現(xiàn)良好，但在高速過彎時(shí)需要駕駛者謹(jǐn)慎操作。