邁巴赫的發(fā)展得到了多個國家的支持。

德國在邁巴赫的發(fā)展歷程中發(fā)揮了關鍵作用。

威廉·邁巴赫和卡爾·邁巴赫父子在德國開啟了邁巴赫的傳奇之旅。早在 1886 年，戴姆勒與邁巴赫共同研發(fā)出“奔馳一號”。之后邁巴赫獨立創(chuàng)業(yè)，1894 年與戴姆勒之子共同研發(fā)出直列四缸發(fā)動機。

一戰(zhàn)期間，德國對發(fā)動機需求高漲，邁巴赫趁機發(fā)展，1916 年研發(fā)出 160 馬力的飛機發(fā)動機，積累了大量資本。戰(zhàn)后德國經(jīng)濟衰退，對豪華車需求銳減，邁巴赫受到影響。但 1919 年，邁巴赫在戴姆勒汽車底盤基礎上開發(fā)出概念車 W1，為后續(xù)車型奠定基礎。

1921 年柏林汽車博覽會上，邁巴赫 W3 亮相并廣受歡迎。

1945 年德國二戰(zhàn)戰(zhàn)敗，邁巴赫公司受到?jīng)_擊，雖有國家資助但仍入不敷出，不得不停產(chǎn)。

1960 年奔馳公司收購邁巴赫，1998 年戴姆勒-克萊斯勒集團宣布重啟邁巴赫計劃，2014 年梅賽德斯-奔馳發(fā)布全新的梅賽德斯-邁巴赫。

總之，德國在邁巴赫的發(fā)展中，從技術研發(fā)、市場需求到品牌傳承與創(chuàng)新，都提供了重要支持，使其成為汽車領域的頂級豪華品牌。