美國對特斯拉電動汽車有一些特殊政策支持。

特朗普團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備取消對美國電動汽車的補(bǔ)貼稅款，這一舉措得到了特斯拉的支持。

此前，拜登政府的《通脹削減法案》為美國本土企業(yè)提供補(bǔ)貼稅款，但特斯拉旗下有近 80%的車型因主要零部件在國外生產(chǎn)無法享受補(bǔ)貼，馬斯克認(rèn)為此法案存在“歧視”。

特朗普取消補(bǔ)貼稅款的決定并非一時沖動，背后有對能源政策的調(diào)整、對電動汽車行業(yè)的洗牌，以及能源行業(yè)力量的博弈。

這一決策能為特斯拉帶來更多機(jī)會和空間，進(jìn)一步鞏固其市場領(lǐng)先地位。因?yàn)樘厮估诔杀究刂坪蜕a(chǎn)效率上有優(yōu)勢，即使沒有補(bǔ)貼，其產(chǎn)品仍具競爭力。

但這也可能導(dǎo)致整個行業(yè)增速放緩，尤其對那些依賴補(bǔ)貼的傳統(tǒng)車企如福特、通用等造成巨大挑戰(zhàn)，可能使他們失去部分消費(fèi)者支持，加大盈利難度。

此外，取消補(bǔ)貼可能影響全球供應(yīng)鏈，迫使企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)和采購策略。

對消費(fèi)者而言，購買電動汽車成本將增加，可能更傾向購買燃油車，放緩電動汽車普及進(jìn)程。

不過，電動汽車未來發(fā)展不會因特朗普政策徹底改變，全球車企在電氣化和自動駕駛領(lǐng)域的投入不會輕易放棄，特朗普政府監(jiān)管放松預(yù)期或?yàn)樽詣玉{駛技術(shù)發(fā)展提供更多試驗(yàn)空間。