扭力梁式半獨(dú)立懸架有不少優(yōu)點(diǎn)。

首先，它的懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，這不僅能減輕車(chē)輛自身重量，還有利于車(chē)輛的操控和燃油經(jīng)濟(jì)性。

其次，在整車(chē)裝配時(shí)，無(wú)須后輪定位，能減少裝配工時(shí)，提高生產(chǎn)效率。

再者，占用空間小，容易獲得較大的尾部空間，這讓車(chē)輛的空間布局更靈活，比如增加后備箱容積或改善后排乘坐空間。

還有，彈簧減振器系統(tǒng)便于匹配布置，有利于控制車(chē)輪相對(duì)于彈簧減振的運(yùn)動(dòng)比率，能提升車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性。

此外，扭轉(zhuǎn)橫梁特性可以替代穩(wěn)定桿的功用，降低成本。

而且，懸架運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，前束和輪距變化微小，側(cè)向力工況下，外傾角變較小，直線(xiàn)穩(wěn)定性好，后輪胎損耗小。

通過(guò)合理設(shè)定彈性襯套的特性，還可降低制動(dòng)點(diǎn)頭。

另外，扭力梁式半獨(dú)立懸架成本低，后期維護(hù)省錢(qián)，材料成本低，調(diào)校容易。

并且承載能力強(qiáng)，更耐用，能在車(chē)輛行駛中的動(dòng)態(tài)狀態(tài)下保證承載力與結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

同時(shí)，其占用空間少，車(chē)內(nèi)空間更大，為車(chē)輛設(shè)計(jì)提供了更多可能。