燃油車(chē)降價(jià)會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候？

目前來(lái)看，燃油車(chē)降價(jià)的趨勢(shì)可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

一方面，財(cái)政部的燃油車(chē)購(gòu)置稅減半政策已于 2022 年 12 月 31 日結(jié)束，這會(huì)對(duì)燃油車(chē)價(jià)格產(chǎn)生影響。

另一方面，全球能源問(wèn)題使得汽油價(jià)格波動(dòng)，雖然現(xiàn)在有所下降，但未來(lái)汽油價(jià)格預(yù)計(jì)仍可能上漲，增加了燃油車(chē)的使用成本。

再者，國(guó) 6b 汽油自 2023 年 1 月 1 日在全國(guó)范圍內(nèi)推廣，添加了 15%的乙醇后燃燒效率下降，續(xù)航里程減少，且價(jià)格可能上漲，這些因素都可能促使燃油車(chē)價(jià)格下調(diào)。

新能源汽車(chē)的崛起也在擠壓燃油車(chē)的市場(chǎng)空間。鋰電池成本大幅下降，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈化，成本可控，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。比如秦 PLUS 累計(jì)銷(xiāo)量超 40 萬(wàn)輛，而燃油車(chē)軒逸、朗逸等銷(xiāo)量下滑。這導(dǎo)致燃油車(chē)市場(chǎng)份額減少，為了去庫(kù)存，降價(jià)成為必然。

不過(guò)，燃油車(chē)仍有自身優(yōu)勢(shì)。加油便捷，加油站遍布各地，加油時(shí)間短。綜合可靠性強(qiáng)，經(jīng)過(guò)百年發(fā)展技術(shù)成熟，大品牌重大問(wèn)題發(fā)生概率低。

在二手車(chē)市場(chǎng)，燃油車(chē)的銷(xiāo)量高于新能源車(chē)，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。

雖然燃油車(chē)面臨諸多挑戰(zhàn)，但不會(huì)被徹底淘汰。未來(lái)新能源車(chē)和燃油車(chē)的市場(chǎng)份額會(huì)達(dá)到一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡。預(yù)計(jì)燃油車(chē)降價(jià)可能會(huì)持續(xù)到新能源車(chē)發(fā)展進(jìn)入穩(wěn)定期，燃油車(chē)市場(chǎng)份額相對(duì)穩(wěn)定之時(shí)。