上海大眾汽車(chē)生產(chǎn)線的主要技術(shù)來(lái)自德國(guó)。

德國(guó)工業(yè) 4.0 技術(shù)是其核心支撐，涵蓋了生產(chǎn)過(guò)程中的多個(gè)環(huán)節(jié)。

在沖壓環(huán)節(jié)，采用德國(guó)舒樂(lè) 9100 噸壓機(jī)線，工序多達(dá) 6 道，公差能控制在 0.2mm 以內(nèi)。

熱成型工藝方面，采用熱沖壓成型技術(shù)，沖壓件強(qiáng)度高達(dá) 1500MPa，高溫下成型幾乎無(wú)回彈，用于車(chē)門(mén)防撞梁及車(chē)體結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)。

激光焊接工藝在車(chē)身骨架等 18 個(gè)總成應(yīng)用，車(chē)身強(qiáng)度增加 30%，外形美觀、密封性好、減少共振和風(fēng)噪。

空腔注臘工藝把 120°高溫液體蠟注入車(chē)身空腔，形成約 1mm 保護(hù)膜，防腐蝕達(dá) 12 年，注臘位置在四門(mén)兩蓋加一梁。

此外，像途昂、威然等車(chē)型的生產(chǎn)，沖壓車(chē)間的 6 工序 9100 噸高速伺服生產(chǎn)線能將零件公差控制在正負(fù) 0.2 毫米內(nèi)。

車(chē)身車(chē)間近千臺(tái)機(jī)器人完成焊接、涂膠等工作，威然車(chē)身激光釬焊長(zhǎng)度達(dá) 8009mm，途昂全車(chē)高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá) 80%，柯珞克整車(chē)熱成型鋼使用比例達(dá) 25%。

油漆車(chē)間采用 Ro-dip 技術(shù)讓車(chē)身均勻覆蓋電泳層，7 軸全自動(dòng)噴涂機(jī)器人讓漆膜更均勻。

總裝車(chē)間通過(guò)機(jī)器互聯(lián)、大數(shù)據(jù)處理及自動(dòng)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)車(chē)輛精準(zhǔn)化智能生產(chǎn)，每輛車(chē)配備 RFID 芯片記錄信息。

大眾發(fā)動(dòng)機(jī)連桿加工使用最新裂解技術(shù)，省去連桿結(jié)合面拉削和磨削，降低螺栓孔加工精度。

缸蓋生產(chǎn)線零點(diǎn)定位系統(tǒng)由德國(guó)雄克公司提供，可實(shí)施柔性生產(chǎn)。

曲軸采用輕量化設(shè)計(jì)，關(guān)鍵件加工設(shè)備多樣，如采用英國(guó) LANDIS 數(shù)控磨床提高開(kāi)動(dòng)率和柔性。

缸孔自動(dòng)珩磨采用德國(guó) Gehring 公司珩磨機(jī)，兼顧表面粗糙度和儲(chǔ)油性能。