豐田 FT-86 的操控性挺好的。

首先，車(chē)頭指向非常精準(zhǔn)，入彎信心十足，讓人不想跑直線(xiàn)，只想走彎路，這種體驗(yàn)是普通家用車(chē)無(wú)法給予的。

方向盤(pán)雖為電子助力但較重，機(jī)械手感明顯，打方向力度比正常豐田車(chē)重一倍左右，不過(guò)指向精準(zhǔn)，能隨心所欲。

53:48 的前后重量分配和低重心相結(jié)合的后輪驅(qū)動(dòng)，賦予了汽車(chē)極大的靈活性和靈敏的操控性。

快速而精確的轉(zhuǎn)向給予駕駛員極大的信心，來(lái)自車(chē)輪的路感能很好地反饋到方向盤(pán)上。

懸架調(diào)教比同平臺(tái)的斯巴魯 BRZ 更加運(yùn)動(dòng)，在曲折道路上駕駛特別爽。

但也有不足之處，原廠(chǎng)輪胎在南方多雨路面容易打滑，導(dǎo)致 ESP 介入，且 ESP 反應(yīng)不聰明，影響乘坐感受，需要更換輪胎。

總之，豐田 FT-86 的操控性整體出色，能給駕駛者帶來(lái)愉悅的駕駛體驗(yàn)。