8月5日，在OPPO的2026屆校招直播中，首席產(chǎn)品官劉作虎明確表示OPPO沒有造車計(jì)劃。他稱，當(dāng)下汽車行業(yè)雖火熱，但與OPPO目前業(yè)務(wù)選擇的邏輯和原則不符，OPPO會謹(jǐn)慎評估自身在產(chǎn)業(yè)中的角色與價(jià)值。

其實(shí)，關(guān)于OPPO是否造車的討論由來已久。早在2021年4月，就有消息稱OPPO在籌備造車，創(chuàng)始人陳明永也已在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面進(jìn)行摸底、調(diào)研。不過在2022年，陳明永表示，智能車、電動(dòng)汽車未來是轉(zhuǎn)型方向，但現(xiàn)階段OPPO在其中能發(fā)揮的價(jià)值有限，尚未發(fā)現(xiàn)造車的必要性。

去年9月，OPPO中國區(qū)總裁劉波在溝通會上也提到“不造車”的原因。他強(qiáng)調(diào)，OPPO應(yīng)核心做好手機(jī)及耳機(jī)、Pad、手表等周邊產(chǎn)品。從戰(zhàn)略角度看，聚焦十分關(guān)鍵，而且現(xiàn)有產(chǎn)品和規(guī)模仍有很大發(fā)展空間。所以，OPPO明確不會涉足造車領(lǐng)域，而是聚焦于手機(jī)及其生態(tài)周邊，并做好與手機(jī)結(jié)合車型的合作。

盡管OPPO不造車，但在汽車領(lǐng)域也并非毫無動(dòng)作。2021年，OPPO推出了“車管家”O(jiān)PPO智行（OPPO Carlink），這是一套跨終端、全場景的系統(tǒng)出行解決方案，涵蓋數(shù)字車鑰匙、手表控車、車管家、車機(jī)投屏等多項(xiàng)核心能力。

今晚，上汽名爵全新MG4汽車預(yù)售發(fā)布，新車全球首發(fā)半固態(tài)電池批量上車，還實(shí)現(xiàn)了OPPO智行手車互聯(lián)。官方表示，「手車互聯(lián)」未來將在MG所有車型上搭載。這意味著，OPPO雖不直接造車，但通過與車企合作，為用戶帶來更智能的出行體驗(yàn)，以另一種方式參與到汽車生態(tài)的構(gòu)建中 。