近日，據日經網消息，豐田在其東南亞最大生產基地泰國，開啟了從中國廠商采購零部件的行動，目標是降低成本約30%，提升一款計劃于2028年推出的電動車型的競爭力。

豐田積極推動泰國主要零部件供應商Summit集團與中國的蕪湖躍飛新型吸音材料公司合作，今年1月，兩家已組建合資公司，并打算在泰國當?shù)亟ㄔ鞆S房，專門為豐田生產零部件。

長期以來，日系車在泰國新車銷量中占比高達90%。然而，形勢正發(fā)生變化。以比亞迪為首的中國企業(yè)憑借EV和插電式混合動力車（PHV）發(fā)起降價攻勢，在2025年1月—5月，日系車份額降至71%，中國車份額則升至16%。在這樣的市場環(huán)境下，豐田從中國采購零部件，降本意圖明顯。

當?shù)亓悴考圃祛I域格局也在改變。據MarkLines統(tǒng)計，泰國約有3100家零部件制造企業(yè)，其中日本企業(yè)約1400家，中國企業(yè)僅有190多家，但自2017年底以來，中國企業(yè)數(shù)量已增長三倍。而且，與日本企業(yè)相比，中國零部件制造商成本要低20% - 30%。正因如此，一些日本企業(yè)面臨撤離或縮減規(guī)模的困境。

豐田此次采購策略的轉變，一方面是應對中國車企的市場沖擊。中國品牌在新能源領域的崛起，給日系車帶來巨大壓力。另一方面，美國關稅問題以及全球地緣政治風險上升等外部環(huán)境變化，也促使豐田在泰國等海外地區(qū)尋求提高采購效率的辦法。

從短期看，采用中國零部件有助于豐田降低成本，提升產品價格競爭力，緩解市場壓力。但從長遠看，這一舉措可能給日系本土零部件企業(yè)帶來巨大沖擊。日系零部件企業(yè)長期依賴車企內部供應鏈體系，自身創(chuàng)新與成本控制能力不足，一旦車企大規(guī)模采用中國零部件，這些日系零部件企業(yè)可能面臨訂單流失、業(yè)務萎縮甚至退出市場的風險?？傊?，豐田在泰國采購中國零部件這一動作，不僅關乎自身產品競爭力與成本控制，也將對東南亞汽車供應鏈格局產生深遠影響。