吉利收購沃爾沃后，沃爾沃的技術(shù)通過多種方式反哺吉利。

首先是在技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面，吉利獲得了包括 GMC 升級(jí)平臺(tái)、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和 GX7 安全革新技術(shù)在內(nèi)的三大專利技術(shù)。

在平臺(tái)研發(fā)上，沃爾沃主導(dǎo)、吉利參與開發(fā)的 CMA 平臺(tái)不僅讓沃爾沃推出了 XC40 等新車型，也助力吉利打造了領(lǐng)克品牌，并在領(lǐng)克 05 上應(yīng)用了沃爾沃的 2.0T Drive-E 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利還自主研發(fā)出 BMA 平臺(tái)，推出繽瑞和繽越。

此外，在共同打造的 PMA 純電動(dòng)車平臺(tái)方面，將應(yīng)用于吉利和領(lǐng)克的純電動(dòng)車型。

吉利博瑞 GE 搭載的七速雙離合變速箱和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利與沃爾沃在全球四個(gè)研發(fā)中心共同研發(fā)的成果。沃爾沃在吉利博瑞的研發(fā)過程中提供了技術(shù)支持，幫助解決難題。在雙離合變速箱方面，吉利在沃爾沃六速雙離合變速箱基礎(chǔ)上研發(fā)出七速雙離合變速箱。

沃爾沃退出內(nèi)燃機(jī)研制后，其內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在吉利手中得到更充分發(fā)揮，吉利旗下眾多品牌廣泛使用源自沃爾沃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

吉利和沃爾沃還計(jì)劃業(yè)務(wù)整合，實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)和新技術(shù)開發(fā)的協(xié)同作用，以應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)。

總的來說，沃爾沃的技術(shù)為吉利在汽車研發(fā)、制造等方面提供了有力支持，推動(dòng)吉利不斷發(fā)展進(jìn)步。