2025 年 1 - 7 月，中國(guó)汽車出口展現(xiàn)強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，累計(jì)出口量高達(dá) 368 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 12.8%。在這一進(jìn)程中，中國(guó)車企在印尼電動(dòng)車市場(chǎng)大放異彩，占據(jù)主導(dǎo)地位。

據(jù)印尼汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2025 年前七個(gè)月，印尼電動(dòng)車市場(chǎng)總銷量為 42,178 輛。其中，中國(guó)品牌表現(xiàn)卓越，前五個(gè)名次中有四個(gè)被中國(guó)品牌占據(jù)，合計(jì)控制了 87.25%的市場(chǎng)份額。

比亞迪以 16,427 輛的銷量位居榜首，市場(chǎng)份額達(dá) 38.96%。騰勢(shì)和五菱銷量均超 6000 輛，各自占比 15%。奇瑞銷量為 5,196 輛，份額 12.32%。廣汽埃安銷量 3,126 輛，占 7.41%。

對(duì)比 2024 年印尼電動(dòng)車市場(chǎng)全年 43,188 輛的銷量，2025 年的市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。上半年，印尼純電動(dòng)車銷量同比大增 267%至 35,749 輛，中國(guó)汽車品牌占總銷量的 93%，成為推動(dòng)印尼汽車工業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。

從消費(fèi)者需求來(lái)看，35.17%的買家將電池耐用度視為最重要考量因素，46%的買家更注重充電基礎(chǔ)設(shè)施的可訪問(wèn)性。盡管 79%的用戶認(rèn)為電動(dòng)車比燃油車駕駛起來(lái)更舒適，但仍有 78%的用戶對(duì)平均 6 小時(shí)的充電時(shí)間表示擔(dān)憂。

業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)品牌在印尼電動(dòng)車市場(chǎng)成功的原因眾多。一方面，車型日益多樣，不僅有家用車，還拓展到商用領(lǐng)域，如中國(guó)品牌推出的多功能商用電動(dòng)車，可作為城市公交車、餐車甚至救護(hù)車使用。另一方面，性價(jià)比高、本地化生產(chǎn)持續(xù)推進(jìn)，也使得中國(guó)品牌更貼合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求。

此外，對(duì)于雅加達(dá)這樣實(shí)施限行措施的城市，電動(dòng)汽車不受限行限制的優(yōu)勢(shì)，吸引了眾多城市通勤者。

盡管電動(dòng)車在印尼尚處于市場(chǎng)培育階段，但中國(guó)品牌憑借自身優(yōu)勢(shì)，快速打開市場(chǎng)并占據(jù)主導(dǎo)。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，中國(guó)車企有望在印尼電動(dòng)車市場(chǎng)創(chuàng)造更多輝煌，助力印尼汽車工業(yè)加速向清潔能源轉(zhuǎn)型。