北京小客車指標(biāo)新政促進(jìn)了交通環(huán)境的改善。

首先，新政控制了車輛增長，使北京機(jī)動(dòng)車總量增長更合理有序，一定程度上緩解了交通擁堵。

其次，優(yōu)化了車輛結(jié)構(gòu)，向新能源車輛傾斜，鼓勵(lì)市民選擇新能源車，減少尾氣排放，改善空氣質(zhì)量。

再者，體現(xiàn)了公平性與效率，通過設(shè)置積分規(guī)則和配額分配比例，優(yōu)先考慮無車家庭，增加其中簽概率，讓公共資源分配更公平。

還有，推動(dòng)了公共交通發(fā)展，限制私家車增長促使市民更多選擇公共交通，提高公共交通使用效率和服務(wù)質(zhì)量。

另外，新政引導(dǎo)城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化與良性調(diào)整，比如更公平合理地配置新能源小客車資源，從源頭上防范囤號(hào)和非法交易問題，對(duì)于改善運(yùn)輸車輛整體結(jié)構(gòu)、提高新能源車實(shí)際使用比重、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)有重要作用。同時(shí)，指標(biāo)配置向無車家庭傾斜，解決了部分家庭長期無車的問題。

不過，長期實(shí)行的限購政策也帶來了一些社會(huì)問題，如背戶車和租車牌現(xiàn)象，但這些問題可通過政策的不斷優(yōu)化和完善來解決。

總之，北京小客車指標(biāo)新政在多方面發(fā)揮了積極作用，促進(jìn)了交通環(huán)境的改善。