新能源電動(dòng)汽車價(jià)格在不同地區(qū)是有差別的。

像特斯拉 Model 3 和 Model Y，在中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格是中美歐三地中最便宜的，Model 3 起售價(jià)相比歐洲便宜超 7 萬(wàn)，Model Y 國(guó)內(nèi)買最低只要 32 萬(wàn)不到，歐美都超 40 萬(wàn)。

大眾 ID.4 在中國(guó)入手門檻比德國(guó)老家便宜超 10 萬(wàn)元，且德國(guó)本土電池包容量還小些。

寶馬 i4 在北美賣得最便宜，iX 入門門檻最低的是在德國(guó)。

奔馳 EQS 和 EQC 在國(guó)內(nèi)買的最貴，和歐美市場(chǎng)有很大差價(jià)。

奧迪 e-tron 在北美的售價(jià)最低。

極星 2 在北美和歐洲市場(chǎng)價(jià)格比國(guó)內(nèi)貴不少。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)車品牌在歐洲和本土也有價(jià)格差異。

造成這些差別的原因有很多。

物流成本是一方面，距離生產(chǎn)基地越近，物流成本越低，像天津、江蘇、浙江、廣東等地的電動(dòng)車售價(jià)可能更低。

渠道成本也有影響，縣城的渠道成本比省市一級(jí)低，價(jià)格議價(jià)空間大。

國(guó)家和地方的補(bǔ)貼政策不同也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格差別。比如北京、西安、河北等地按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 1:1 比例補(bǔ)貼，而青海按國(guó)標(biāo) 1:0.5 比例補(bǔ)貼。

一些進(jìn)口車型比如特斯拉 MODEL X 不能享受國(guó)家和地方補(bǔ)貼，但在部分地區(qū)能直接獲得新能源號(hào)牌。

自主品牌如騰勢(shì)電動(dòng)汽車，在不同地區(qū)補(bǔ)貼后價(jià)格不同，深圳補(bǔ)貼最多。

北汽 EU260 在各地補(bǔ)貼后價(jià)格也有差別。

插電混合動(dòng)力的榮威 e950，在北京沒(méi)補(bǔ)貼，在上海、廣州、深圳補(bǔ)貼和政策不同。

像比亞迪電動(dòng)汽車，一線城市和發(fā)達(dá)地區(qū)價(jià)格相對(duì)較高，二線城市和經(jīng)濟(jì)相對(duì)較落后的地區(qū)價(jià)格可能相對(duì)較低。

比亞迪網(wǎng)約車在南寧價(jià)格較便宜。

各地 4S 店基本執(zhí)行廠家統(tǒng)一價(jià)，但有些經(jīng)銷商急于回款時(shí)優(yōu)惠力度會(huì)大。

比亞迪海豹、唐等車型在歐洲的售價(jià)比國(guó)內(nèi)高很多。

所以，買新能源電動(dòng)汽車時(shí)要綜合考慮各種因素，包括地區(qū)差異、經(jīng)銷商政策、售后服務(wù)等，選擇最適合自己的購(gòu)車地點(diǎn)和方式。