在電動(dòng)汽車大行其道的當(dāng)下，許多車迷詬病電動(dòng)車缺乏靈魂與個(gè)性，無法給予駕駛者發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱帶來的獨(dú)特聲浪和操控感受。然而近日，保時(shí)捷卻有個(gè)驚人之舉——打造了一款配備換擋撥片、模擬發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和模擬換擋桿的電動(dòng)概念車，這一行動(dòng)可謂是“打臉”了自己此前的觀點(diǎn)。

就在一年前，保時(shí)捷研發(fā)車手Lars Kern在接受采訪時(shí)態(tài)度堅(jiān)決，稱保時(shí)捷不會(huì)在電動(dòng)車上添加模擬換擋功能。在他看來，保時(shí)捷不想讓電動(dòng)車開起來像燃油車，開發(fā)電車卻模擬油車換擋，無法凸顯電車駕駛質(zhì)感的優(yōu)勢。畢竟保時(shí)捷還在持續(xù)深耕燃油車及PDK變速箱領(lǐng)域，喜歡油車換擋質(zhì)感的消費(fèi)者大可以選擇購買油車。

但如今形勢突變，保時(shí)捷錄制了卡宴V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音用于模擬發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。隨后，工程師們對(duì)錄制的聲音進(jìn)行了精細(xì)修改，讓其能夠適應(yīng)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的特性。而且，保時(shí)捷的變速箱工程師更是讓模擬換擋帶來的感覺就像一個(gè)真正的變速箱液力變矩器，幾乎達(dá)到以假亂真的程度。

今年3月，保時(shí)捷原型車隊(duì)經(jīng)理薩沙·尼森（Sascha Niesen）試駕了這款概念車。他坦誠地表示：“我本來想討厭它，因?yàn)樗苋嗽欤芗?，什么都不是?！笨勺罱K，他還是喜歡上了這款車。這表明，即使是帶著審視目光的專業(yè)人士，也被這款車獨(dú)特的模擬體驗(yàn)所吸引。

目前，保時(shí)捷公司正在對(duì)這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)進(jìn)行可行性測試。這一嘗試不僅是對(duì)消費(fèi)者需求的回應(yīng)，更是保時(shí)捷在電動(dòng)車時(shí)代的大膽探索。隨著電動(dòng)汽車市場不斷擴(kuò)張，消費(fèi)者對(duì)駕駛體驗(yàn)的要求日益提高。保時(shí)捷希望借助這種創(chuàng)新，吸引那些留戀傳統(tǒng)燃油車魅力的車迷，讓他們?cè)陔妱?dòng)車上尋回熟悉的駕駛樂趣。

保時(shí)捷這一舉措勢必會(huì)在汽車界引發(fā)廣泛討論，也讓車迷們開始重新思考電動(dòng)汽車的發(fā)展方向。在電動(dòng)車?yán)顺敝?，保時(shí)捷如何通過這類創(chuàng)新保持其豪華與性能的雙重魅力，無疑值得持續(xù)關(guān)注。