近日，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布了二季度汽車經(jīng)銷商返利兌現(xiàn)賬期、價(jià)格倒掛及庫(kù)存情況調(diào)研報(bào)告。今年 6 月，商會(huì)及相關(guān)單位發(fā)出《關(guān)于呼吁汽車生產(chǎn)廠家優(yōu)化返利政策縮短返利兌現(xiàn)賬期的倡議》，約兩個(gè)月后市場(chǎng)有了新變化。

商會(huì)對(duì) 40 個(gè)主要汽車品牌經(jīng)銷商專項(xiàng)調(diào)研顯示，返利兌現(xiàn)賬期方面有改善。固定返利上，25 個(gè)品牌主要固定返利兌現(xiàn)賬期不超 30 天，15 個(gè)不超 60 天。非固定返利方面，18 個(gè)品牌主要非固定返利兌現(xiàn)賬期不超 30 天，16 個(gè)不超 60 天，捷豹路虎、騰勢(shì)不超 90 天，4 個(gè)品牌不涉及非固定返利。整體上，與倡議前相比，返利兌現(xiàn)長(zhǎng)賬期情況減少，自主品牌返利兌現(xiàn)賬期相對(duì)短些，豪華品牌偏長(zhǎng)。

返利兌現(xiàn)形式多樣。12 個(gè)品牌全部以現(xiàn)金賬戶或提車賬戶（含虛擬賬戶）方式給經(jīng)銷商，且可無手續(xù)費(fèi)提現(xiàn)使用；28 個(gè)品牌以提車賬戶或現(xiàn)金 + 提車賬戶等方式，其中 9 個(gè)品牌提現(xiàn)需手續(xù)費(fèi)或主機(jī)廠批準(zhǔn)，5 個(gè)品牌無手續(xù)費(fèi)但審批難或有限制，4 個(gè)品牌除現(xiàn)金返利外提車賬戶返利只能提車，10 個(gè)品牌不可提現(xiàn)只能提車或支付保證金。

庫(kù)存情況不容樂觀，53.19%的經(jīng)銷商庫(kù)存超過 1.5，29.36%的經(jīng)銷商庫(kù)存超過 2.0。不過，也有 13 個(gè)品牌經(jīng)銷商庫(kù)存大多低于 1.5，問界、雷克薩斯等品牌經(jīng)銷商庫(kù)存大多在 1.0 以內(nèi)，小鵬、小米、深藍(lán)等品牌經(jīng)銷商無庫(kù)存。而長(zhǎng)安、紅旗等 5 個(gè)品牌經(jīng)銷商庫(kù)存超過 3.0 的比例偏高。新車庫(kù)存最好控制在 1.0 左右，不要超過 1.5。

價(jià)格倒掛方面，參加調(diào)研的品牌中，8 個(gè)品牌經(jīng)銷商反映基本不存在價(jià)格倒掛，32 個(gè)品牌存在，各品牌綜合平均倒掛幅度 16.18%左右。兩個(gè)月前，42 個(gè)品牌的 80%左右主銷車型存在價(jià)格倒掛，倒掛金額普遍超 20%。

另外，寶馬、比亞迪等品牌返利政策考核復(fù)雜嚴(yán)苛，奔馳部分年度返利兌現(xiàn)賬期超 180 天，廣汽本田年度返利占比相對(duì)較高，長(zhǎng)安、捷途等品牌返利政策與多重指標(biāo)捆綁考核。

目前，汽車經(jīng)銷行業(yè)的返利等問題雖有好轉(zhuǎn)，但部分品牌仍存在返利周期長(zhǎng)、政策復(fù)雜等情況，影響經(jīng)銷商生存和行業(yè)健康發(fā)展，亟待進(jìn)一步優(yōu)化解決 。