油價(jià)或?qū)⒂?9 元時(shí)代，新能源汽車市場(chǎng)會(huì)發(fā)生很多積極變化。

首先，在用車成本方面，燃油車成本大幅增加。以常見的市區(qū)油耗 10L/100km 計(jì)算，百公里燃油費(fèi)用達(dá) 80.5 元，開 6 萬公里燃油費(fèi)用 4.83 萬元。而新能源純電動(dòng)汽車，如特斯拉 Model 3，開 6 萬公里消耗電費(fèi)僅 3720 元。

保養(yǎng)方面，燃油車 5000 - 10000 公里就需保養(yǎng)，一年 3 - 5 次，費(fèi)用高且費(fèi)時(shí)。新能源電動(dòng)汽車一年僅需保養(yǎng)一兩次，工時(shí)費(fèi)便宜，沒有燃油方面保養(yǎng)費(fèi)用，5 年保養(yǎng)成本比燃油車降低 50%。

能效上，特斯拉 Model 3 獲評(píng)“20 萬元以上三電效率最高車型”，5 年能省下 10 萬左右油費(fèi)和可觀的維修保養(yǎng)費(fèi)。

電池衰減方面，特斯拉 Model S/X 車主實(shí)際行駛里程數(shù)據(jù)顯示，車輛行駛 32 萬公里后，電池容量保持率平均約 90%。不過，消費(fèi)者仍關(guān)心電池衰減率和單車使用壽命，擔(dān)心冬季或夏季開空調(diào)續(xù)航里程下降。

新能源車市場(chǎng)雖火熱，但也有問題。比如車價(jià)上漲，今年以來，比亞迪、大眾、威馬等車企紛紛提價(jià)。消費(fèi)者多在觀望，主要顧慮是充電基礎(chǔ)設(shè)施配套和便利性、電池技術(shù)等。

原材料緊俏，車企面臨挑戰(zhàn)，但也在積極應(yīng)對(duì)。江蘇作為新能源汽車產(chǎn)銷大省，為保障產(chǎn)銷兩端健康穩(wěn)定發(fā)展，需全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力，出臺(tái)調(diào)控機(jī)制，建立責(zé)任共擔(dān)機(jī)制，出臺(tái)商用車“雙積分”政策等。同時(shí)，應(yīng)在消費(fèi)端出臺(tái)鼓勵(lì)政策，開展試點(diǎn)和示范應(yīng)用，完善充換電設(shè)施布局，減少市民購(gòu)車“后顧之憂”。